III SA/Lu 81/22Kara za przejazd pojazdem nienormatywnym z ładunkiem podzielnym 3
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuWojewódzki Sąd Administracyjny w Lublinie rozpoznał skargę V. Spółki z o.o. na decyzję Dyrektora Izby Administracji Skarbowej w Lublinie, która utrzymała w mocy decyzję Naczelnika L. Urzędu Celno-Skarbowego o nałożeniu na spółkę kary pieniężnej za przejazd po drogach publicznych pojazdem nienormatywnym z ładunkiem podzielnym, co jest traktowane jako przejazd bez zezwolenia kategorii V. Kontrola wykazała przekroczenie dopuszczalnego nacisku na drugą oś pojazdu o 320 kg (2,78%) i 220 kg (1,91%) podczas dwukrotnego ważenia dynamicznego. Spółka zarzuciła naruszenie przepisów KPA oraz kwestionowała wiarygodność wyników ważenia, wskazując, że różnice między pomiarami mieściły się w dopuszczalnym odchyleniu dla wagi klasy D. Sąd oddalił skargę, uznając, że organy prawidłowo ustaliły stan faktyczny. Podkreślono, że waga posiadała ważne świadectwo legalizacji, a system nie sygnalizował błędów. Sąd wyjaśnił, że odchylenia dopuszczalne dotyczą pojazdów kontrolnych używanych do sprawdzania wagi, a nie wyników pomiarów rzeczywistych. Ponadto, sąd stwierdził, że przewóz ładunku podzielnego pojazdem nienormatywnym jest zabroniony, a spółka nie wykazała, aby dochowała należytej staranności lub aby nie miała wpływu na powstanie naruszenia, co wyklucza zastosowanie przepisów o umorzeniu postępowania. Kara została nałożona na podstawie art. 140ab ust. 1 pkt 3 lit. a w zw. z art. 140ab ust. 2 Prawa o ruchu drogowym.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: ŚredniaInterpretacja przepisów dotyczących kar za przejazd pojazdem nienormatywnym, w szczególności w kontekście ważenia dynamicznego, klasy dokładności wag i przewozu ładunków podzielnych.
Orzeczenie dotyczy specyficznych przepisów Prawa o ruchu drogowym i interpretacji przepisów wykonawczych dotyczących wag samochodowych.
Zagadnienia prawne (3)
Czy wyniki ważenia dynamicznego, wykazujące nieznaczne przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi, mogą stanowić podstawę do nałożenia kary pieniężnej, zwłaszcza gdy występują różnice między pomiarami i waga posiada klasę dokładności D?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, wyniki ważenia dynamicznego mogą stanowić podstawę do nałożenia kary, jeśli waga posiada ważne świadectwo legalizacji, nie sygnalizuje błędów, a różnice między pomiarami mieszczą się w granicach dopuszczalnych dla klasy dokładności wagi, przy czym odchylenia dopuszczalne dotyczą pojazdów kontrolnych, a nie wyników pomiarów.
Uzasadnienie
Sąd uznał, że ważenie było prawidłowe, ponieważ waga miała ważne świadectwo legalizacji, system nie wykazywał błędów, a różnice między pomiarami nie podważają wiarygodności wyników. Odchylenia dopuszczalne dla klasy D dotyczą pojazdów kontrolnych, a nie wyników rzeczywistych pomiarów.
Czy przewóz ładunku podzielnego pojazdem nienormatywnym, nawet przy nieznacznym przekroczeniu nacisku osi, podlega karze pieniężnej jak za brak zezwolenia?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, przewóz ładunku podzielnego pojazdem nienormatywnym jest zabroniony i podlega karze pieniężnej jak za przejazd bez zezwolenia kategorii V, niezależnie od stopnia przekroczenia nacisku osi.
Uzasadnienie
Sąd stwierdził, że art. 64 ust. 2 Prawa o ruchu drogowym zabrania przewozu ładunków podzielnych pojazdami nienormatywnymi, a art. 140ab ust. 2 przewiduje karę jak za brak zezwolenia w takim przypadku. Kara jest nakładana za naruszenie tego zakazu.
Czy przedsiębiorca może zostać zwolniony z kary za przejazd pojazdem nienormatywnym, jeśli wykaże dochowanie należytej staranności lub brak wpływu na powstanie naruszenia?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, przedsiębiorca nie został zwolniony z kary, ponieważ nie wykazał dochowania należytej staranności ani braku wpływu na powstanie naruszenia. Przekroczenie nacisku osi nie jest zdarzeniem nadzwyczajnym, a ciężar dowodu spoczywa na przedsiębiorcy.
Uzasadnienie
Sąd podkreślił, że odpowiedzialność jest obiektywna, a zwolnienie z kary wymaga wykazania nadzwyczajnych i nieprzewidywalnych okoliczności, czego spółka nie uczyniła. Ciężar dowodu spoczywa na przedsiębiorcy.
Rozstrzygnięcie
Przepisy (17)
Główne
p.r.d. art. 140ab § 1 pkt 3 lit. a
Prawo o ruchu drogowym
Kara pieniężna w wysokości 6000 zł za brak zezwolenia kategorii V, gdy przekroczenie nacisku osi wynosi nie więcej niż 10%.
p.r.d. art. 140ab § 2
Prawo o ruchu drogowym
W przypadku naruszenia zakazu przewozu ładunków innych niż niepodzielne pojazdem nienormatywnym, kara jest nakładana jak za przejazd bez zezwolenia.
Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi art. 151
Podstawa prawna do oddalenia skargi.
Pomocnicze
p.r.d. art. 64 § 1 pkt 1
Prawo o ruchu drogowym
Ruch pojazdu nienormatywnego wymaga zezwolenia odpowiedniej kategorii.
p.r.d. art. 64 § 2
Prawo o ruchu drogowym
Zabrania się przewozu pojazdem nienormatywnym ładunków innych niż niepodzielne.
p.r.d. art. 140aa § 1
Prawo o ruchu drogowym
Za przejazd pojazdem nienormatywnym bez zezwolenia lub niezgodnie z warunkami nakłada się karę pieniężną.
p.r.d. art. 140aa § 3 pkt 1
Prawo o ruchu drogowym
Karę pieniężną nakłada się na podmiot wykonujący przejazd.
p.r.d. art. 140aa § 4 pkt 1
Prawo o ruchu drogowym
Nie wszczyna się postępowania lub umarza się je, gdy podmiot dochował należytej staranności lub nie miał wpływu na powstanie naruszenia.
k.p.a. art. 7
Kodeks postępowania administracyjnego
Zasada prawdy obiektywnej.
k.p.a. art. 8
Kodeks postępowania administracyjnego
Zasada oficjalności.
k.p.a. art. 77 § 1
Kodeks postępowania administracyjnego
Zasada ciężaru dowodu.
k.p.a. art. 80
Kodeks postępowania administracyjnego
Zasada bezpośredniości.
k.p.a. art. 107 § 1
Kodeks postępowania administracyjnego
Wymogi formalne decyzji.
Ustawa Prawo o miarach
Reguluje kwestie prawnej kontroli metrologicznej przyrządów pomiarowych.
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 25 września 2007 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać wagi samochodowe do ważenia pojazdów w ruchu
Określa wymagania dla wag samochodowych i zakres badań metrologicznych.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia art. 66 § 5
Podstawa prawna do określenia dopuszczalnych nacisków osi.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia art. 5 § 1 pkt 5
Dopuszczalny nacisk pojedynczej osi napędowej wynosi 11,5 tony.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Ważenie dynamiczne pojazdu zostało przeprowadzone prawidłowo, pomimo różnic między pomiarami, ponieważ waga posiadała ważne świadectwo legalizacji, nie sygnalizowała błędów, a odchylenia dopuszczalne dotyczą pojazdów kontrolnych. • Przewóz ładunku podzielnego pojazdem nienormatywnym jest zabroniony i podlega karze pieniężnej jak za brak zezwolenia. • Spółka nie wykazała dochowania należytej staranności ani braku wpływu na powstanie naruszenia, co wyklucza zastosowanie przepisów o umorzeniu postępowania.
Odrzucone argumenty
Kwestionowanie wiarygodności wyników ważenia z powodu różnic między pomiarami i dopuszczalnego odchylenia dla wagi klasy D. • Zarzuty naruszenia przepisów KPA dotyczących ustalenia faktów przy użyciu wagi.
Godne uwagi sformułowania
Odpowiedzialność za właściwe załadowanie pojazdu obciąża również przewoźnika, który jako podmiot wykonujący profesjonalnie działalność gospodarczą w zakresie transportu rzeczy powinien być tym bezpośrednio zainteresowany. • Odpowiedzialność za naruszenie przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym jest odpowiedzialnością administracyjną, a nie karnoadministracyjną przewoźników. Ma więc charakter obiektywny, jest odpowiedzialnością za wystąpienie zakazanego ustawą skutku i to niezależnie od tego, kto przyczynił się do powstania naruszenia. • Ciężar dowodu wykazania przesłanek z art. 140aa ust. 4 pkt 1 p.r.d. spoczywa na przedsiębiorcy/przewoźniku, gdyż to on wywodzi z tego przepisu skutki prawne.
Skład orzekający
Jadwiga Pastusiak
przewodniczący
Jerzy Drwal
sędzia
Anna Strzelec
sprawozdawca
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Średnia
Powoływalne dla: "Interpretacja przepisów dotyczących kar za przejazd pojazdem nienormatywnym, w szczególności w kontekście ważenia dynamicznego, klasy dokładności wag i przewozu ładunków podzielnych."
Ograniczenia: Orzeczenie dotyczy specyficznych przepisów Prawa o ruchu drogowym i interpretacji przepisów wykonawczych dotyczących wag samochodowych.
Wartość merytoryczna
Ocena: 5/10
Sprawa dotyczy rutynowej kontroli drogowej i interpretacji przepisów dotyczących kar za naruszenia, co jest interesujące dla prawników specjalizujących się w transporcie i prawie administracyjnym.
“Ważenie pojazdu nienormatywnego: czy różnica 100 kg może kosztować 6000 zł kary?”
Dane finansowe
WPS: 6000 PLN
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka polskie orzecznictwo i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny
Powiązane przepisy
Powiązane tematy
Pełny tekst orzeczenia
Oryginalna treść postanowienia (niezmieniona). Otwiera się jako osobna strona.