Art. 24j Ustawa o drogach publicznych

Art. 24j 1. Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego przeprowadza się: 1) w ramach opracowywania na potrzeby decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach karty informacyjnej przedsięwzięcia lub raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, ich ewentualnego uzupełniania oraz gdy w toku postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wyniknie potrzeba przedstawienia nowego wariantu drogi; 2) przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, decyzji o pozwoleniu na budowę albo przed zgłoszeniem wykonywania robót; 3) przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o pozwoleniu na użytkowanie drogi lub przed zawiadomieniem o zakończeniu budowy drogi albo przed zakończeniem przebudowy drogi; 4) przed upływem 12 miesięcy od dnia oddania drogi do użytkowania. 2. Przy przeprowadzaniu audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, uwzględnia się w szczególności: 1) położenie geograficzne oraz warunki geograficzne, klimatyczne i meteorologiczne; 2) lokalizację i rodzaj skrzyżowań lub węzłów; 3) ograniczenia ruchu; 4) funkcjonalność w ramach sieci drogowej; 5) dopuszczalną oraz projektową prędkość pojazdu; 6) przekrój poprzeczny, w tym liczbę i szerokość pasów ruchu; 7) plan sytuacyjny i profil podłużny; 8) ograniczenia widoczności; 9) dostępność dla środków publicznego transportu zbiorowego; 9a) potrzeby szczególnie zagrożonych uczestników ruchu drogowego; 10) skrzyżowania z liniami kolejowymi; 11) projektowane przejścia dla zwierząt i inne urządzenia ochrony środowiska. 3. Przy przeprowadzaniu audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, uwzględnia się w szczególności: 1) oznakowanie pionowe i poziome drogi, na podstawie projektu organizacji ruchu; 2) oświetlenie drogi i skrzyżowań lub węzłów; 3) urządzenia i obiekty w pasie drogowym; 4) sposób zagospodarowania terenów przyległych do pasa drogowego, w tym roślinność; 5) uczestników ruchu drogowego, w tym szczególnie zagrożonych uczestników ruchu drogowego, oraz ich potrzeby w zakresie bezpiecznych stref parkingowych; 6) sposób dostosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego do potrzeb uczestników ruchu drogowego, w tym potrzeb szczególnie zagrożonych uczestników ruchu drogowego. 4. Przy przeprowadzaniu audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, uwzględnia się w szczególności: 1) bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, w tym szczególnie zagrożonych uczestników ruchu drogowego, i widoczność w różnych warunkach pogodowych oraz porach dnia; 2) widoczność oznakowania pionowego i poziomego drogi na podstawie wizji lokalnej w terenie; 3) stan nawierzchni drogi. 5. Przy przeprowadzaniu audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, uwzględnia się ocenę zachowań uczestników ruchu drogowego, w tym szczególnie zagrożonych uczestników ruchu drogowego, i wpływ tych zachowań na bezpieczeństwo ruchu drogowego. 6. Przy przeprowadzaniu audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, o którym mowa w ust. 3-5, uwzględnia się w razie potrzeby kryteria stosowane przy przeprowadzaniu audytu na etapach wcześniejszych.