I SA/Gd 832/25Uchylenie decyzji podatek akcyzowy wnt samochód
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuWojewódzki Sąd Administracyjny w Gdańsku rozpoznał skargę P. Sp. z o.o. Sp.K. na decyzję Dyrektora Izby Administracji Skarbowej w Gdańsku dotyczącą podatku akcyzowego od wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu osobowego Audi A6 Avant. Spór dotyczył stawki akcyzy, a konkretnie tego, czy samochód z napędem typu 'mild hybrid' kwalifikuje się do obniżonej stawki 1,55%. Organy podatkowe stały na stanowisku, że pojazd nie spełnia definicji pojazdu hybrydowego, ponieważ silnik elektryczny jedynie wspomaga silnik spalinowy i nie pozwala na samodzielną jazdę wyłącznie elektryczną. Naczelnik Urzędu Skarbowego początkowo określił zobowiązanie, następnie uchylono decyzję i przekazano do ponownego rozpatrzenia, by ostatecznie Dyrektor utrzymał w mocy decyzję organu pierwszej instancji. Skarżąca Spółka argumentowała, że błędna jest wykładnia przepisów dotyczących hybrydowych napędów, a także zarzucała naruszenie przepisów Ordynacji podatkowej i Konstytucji RP. Sąd administracyjny przychylił się do skargi. W uzasadnieniu Sąd wskazał, że ustawa o podatku akcyzowym nie definiuje precyzyjnie pojęcia 'hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny' w sposób wymagający od silnika elektrycznego możliwości samodzielnego napędzania pojazdu. Sąd oparł się na gramatycznej wykładni art. 105 pkt 1b ustawy, zgodnie z którą wystarczy współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego w napędzaniu pojazdu. Sąd podkreślił, że organy błędnie oparły się na opiniach klasyfikacyjnych Komitetu Systemu Zharmonizowanego, które nie są wiążące dla interpretacji przepisów krajowych. W związku z tym, Sąd uchylił zaskarżoną decyzję, uznając, że pojazd spełnia przesłanki do zastosowania obniżonej stawki akcyzy.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: WysokaInterpretacja przepisów dotyczących obniżonej stawki akcyzy na samochody hybrydowe typu 'mild hybrid', zwłaszcza w kontekście braku precyzyjnych definicji ustawowych i roli opinii klasyfikacyjnych.
Orzeczenie dotyczy specyficznej interpretacji przepisów ustawy o podatku akcyzowym i może być stosowane w sprawach o podobnym stanie faktycznym i prawnym.
Zagadnienia prawne (2)
Czy samochód osobowy typu 'mild hybrid', w którym silnik elektryczny jedynie wspomaga silnik spalinowy i nie umożliwia samodzielnej jazdy elektrycznej, kwalifikuje się do obniżonej stawki podatku akcyzowego (1,55%) przewidzianej dla samochodów o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, samochód osobowy typu 'mild hybrid', w którym silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy i nie umożliwia samodzielnej jazdy elektrycznej, kwalifikuje się do obniżonej stawki podatku akcyzowego.
Uzasadnienie
Sąd uznał, że ustawa o podatku akcyzowym nie definiuje precyzyjnie pojęcia 'hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny' w sposób wymagający od silnika elektrycznego możliwości samodzielnego napędzania pojazdu. Wystarczy gramatyczna wykładnia przepisu, zgodnie z którą współdziałanie obu silników w napędzaniu pojazdu jest wystarczające. Organy błędnie oparły się na opiniach klasyfikacyjnych Komitetu Systemu Zharmonizowanego.
Czy interpretacja przepisów dotyczących stawek akcyzy na samochody hybrydowe powinna opierać się na przepisach krajowych, czy na opiniach klasyfikacyjnych Komitetu Systemu Zharmonizowanego?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Interpretacja przepisów dotyczących stawek akcyzy powinna opierać się na przepisach krajowych, a opinie klasyfikacyjne Komitetu Systemu Zharmonizowanego mają charakter pomocniczy i nie są wiążące.
Uzasadnienie
Sąd podkreślił, że art. 105 ustawy o podatku akcyzowym, określający stawki akcyzy, nie odsyła do klasyfikacji CN ani nie uzależnia stosowania obniżonej stawki od dodatkowych warunków dotyczących silnika elektrycznego. Opinie Komitetu Systemu Zharmonizowanego są niewiążące i nie mogą stanowić podstawy do niekorzystnej dla podatnika interpretacji przepisów krajowych.
Rozstrzygnięcie
Przepisy (23)
Główne
u.p.a. art. 100 § ust. 4
Ustawa o podatku akcyzowym
u.p.a. art. 105 § pkt 1b
Ustawa o podatku akcyzowym
Pomocnicze
u.p.a. art. 3 § ust. 1
Ustawa o podatku akcyzowym
p.p.s.a. art. 145 § § 1 pkt 1 lit. a
Ustawa o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 200
Ustawa o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 205 § § 2
Ustawa o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych art. 2 § pkt 13
Ordynacja podatkowa art. 72 § § 1 pkt 1
Ordynacja podatkowa art. 75 § § 1, § 4, § 4a
Ordynacja podatkowa art. 120
Ordynacja podatkowa art. 121 § § 1
Ordynacja podatkowa art. 122
Ordynacja podatkowa art. 187 § § 1
Ordynacja podatkowa art. 191
Ordynacja podatkowa art. 210 § § 4
Ordynacja podatkowa art. 235
Ordynacja podatkowa art. 180
Ordynacja podatkowa art. 197 § § 1
Ordynacja podatkowa art. 233 § § 1 pkt 1)
Ordynacja podatkowa art. 233 § § 2
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 2658/87
Konstytucja RP art. 217
Konstytucja Rzeczypospolitej Polskiej
Konstytucja RP art. 2
Konstytucja Rzeczypospolitej Polskiej
Argumenty
Skuteczne argumenty
Błędna wykładnia art. 105 pkt 1b ustawy o podatku akcyzowym przez organy, które wymagały od silnika elektrycznego możliwości samodzielnej jazdy. • Niewiążący charakter opinii klasyfikacyjnych Komitetu Systemu Zharmonizowanego dla interpretacji przepisów krajowych. • Gramatyczna wykładnia przepisów krajowych, która nie nakłada dodatkowych wymogów na silnik elektryczny w samochodach hybrydowych. • Cel wprowadzenia obniżonej stawki akcyzy na samochody hybrydowe, jakim jest promowanie niskoemisyjnego transportu.
Odrzucone argumenty
Argumentacja organów oparta na opinii klasyfikacyjnej Komitetu Systemu Zharmonizowanego, która wykluczała możliwość zastosowania obniżonej stawki dla pojazdów 'mild hybrid' bez możliwości jazdy wyłącznie elektrycznej.
Godne uwagi sformułowania
nie każdy pojazd nazywany powszechnie 'mild hybrid', może skorzystać z preferencyjnej stawki podatku akcyzowego • z punktu widzenia przepisów o podatku akcyzowym istotna jest klasyfikacja do pozycji CN • nie można zatem klasyfikować pojazdów wyposażonych w silnik elektryczny, którego rolą jest wyłącznie wsparcie silnika spalinowego • Sąd zgadza się zatem z poglądem, że w ramach ustalania przedmiotu opodatkowania należy badać przynależność pojazdu do pozycji CN 8703 • nie było do tego podstaw • nie dokonano przy tym w powołanym uzasadnieniu projektu ustawy rozróżnienia pojazdów o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym na takie, w których silnik elektryczny działa wyłącznie wspomagająco do pracy silnika spalinowego • stawka akcyzy przysługuje, jeżeli samochód osobowy posiada odpowiedni (hybrydowy, czyli mieszany) napęd • nie ustanowił żadnych konkretnych wymagań • jest to niewiążąca i stanowiąca [...] istotną, lecz niewiążąca pomoc w zakresie klasyfikacji towarów
Skład orzekający
Małgorzata Gorzeń
przewodniczący
Elżbieta Rischka
członek
Irena Wesołowska
sprawozdawca
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Interpretacja przepisów dotyczących obniżonej stawki akcyzy na samochody hybrydowe typu 'mild hybrid', zwłaszcza w kontekście braku precyzyjnych definicji ustawowych i roli opinii klasyfikacyjnych."
Ograniczenia: Orzeczenie dotyczy specyficznej interpretacji przepisów ustawy o podatku akcyzowym i może być stosowane w sprawach o podobnym stanie faktycznym i prawnym.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy popularnego tematu samochodów hybrydowych i potencjalnych oszczędności podatkowych, co jest interesujące dla szerokiego grona odbiorców, w tym właścicieli samochodów i branży motoryzacyjnej.
“Mild hybrid to nie tylko 'wspomaganie': Sąd obniża akcyzę, bo ustawa nie definiuje hybryd!”
Dane finansowe
WPS: 163 400 PLN
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka polskie orzecznictwo i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny
Powiązane przepisy
Powiązane tematy
Pełny tekst orzeczenia
Oryginalna treść postanowienia (niezmieniona). Otwiera się jako osobna strona.