II SA 1731/03
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuSprawa dotyczyła skargi J. G. na decyzję Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, która utrzymała w mocy decyzję o nałożeniu kary pieniężnej w wysokości 15720 zł za przejazd pojazdem nienormatywnym po drodze krajowej bez wymaganego zezwolenia. Kontrola wykazała przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi oraz masy całkowitej pojazdu. Skarżący podnosił, że przekroczenie masy całkowitej było nieznaczne (40 kg) i nie uwzględniono danych z dowodu rejestracyjnego. Kwestionował również procedurę pomiarową, wskazując na brak przepisów określających sposób przeprowadzania takich kontroli w momencie zdarzenia. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargę. Sąd uznał, że przepisy ustawy o drogach publicznych (art. 13 ust. 2a i 2b) oraz rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych pojazdów zostały zastosowane prawidłowo. Podkreślono, że dopuszczalna masa całkowita pojazdu trzyosiowego nie może przekraczać 24 ton, a dowód rejestracyjny nie ma wpływu na te ograniczenia. Sąd odrzucił również zarzut dotyczący niekonstytucyjności przepisów, wskazując, że powołany wyrok Trybunału Konstytucyjnego dotyczył innego stanu prawnego. Odnosząc się do zarzutów proceduralnych, sąd stwierdził, że w momencie kontroli (2002 r.) obowiązywały przepisy przejściowe dotyczące prawa o miarach, a wagi użyte do pomiaru posiadały legalizację. Kierowca został poinformowany o zasadach kontroli. W związku z tym, sąd uznał, że brak jest podstaw do uchylenia zaskarżonej decyzji.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: ŚredniaInterpretacja przepisów dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów i kar za przejazdy nienormatywne, a także kwestie proceduralne związane z kontrolami wagowymi.
Dotyczy stanu prawnego z lat 2003-2004, ale zasady interpretacji przepisów o masie całkowitej i procedurach kontrolnych mogą być nadal aktualne.
Zagadnienia prawne (3)
Czy przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu o 40 kg, w sytuacji gdy dowód rejestracyjny wskazuje na dopuszczalną masę 26600 kg, a przepisy rozporządzenia określają limit 24 ton dla pojazdu trzyosiowego, stanowi podstawę do nałożenia kary pieniężnej za przejazd pojazdem nienormatywnym?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu trzyosiowego powyżej 24 ton, zgodnie z przepisami rozporządzenia, stanowi podstawę do nałożenia kary pieniężnej, niezależnie od zapisów w dowodzie rejestracyjnym.
Uzasadnienie
Sąd uznał, że przepisy rozporządzenia określające dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (24 tony dla pojazdu trzyosiowego) mają pierwszeństwo przed danymi z dowodu rejestracyjnego, jeśli te dane wskazują na wyższą masę, a pojazd porusza się po drogach publicznych.
Czy brak powszechnie obowiązujących przepisów określających procedurę dokonywania pomiarów nacisków osi i masy całkowitej pojazdu przy użyciu wag przenośnych w momencie kontroli, stanowi podstawę do uchylenia decyzji o nałożeniu kary pieniężnej?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, brak takich przepisów nie stanowi podstawy do uchylenia decyzji, jeśli użyte wagi posiadały legalizację, a kierowca został poinformowany o zasadach kontroli.
Uzasadnienie
Sąd stwierdził, że w momencie kontroli (2002 r.) obowiązywały przepisy przejściowe dotyczące prawa o miarach, a wagi z legalizacją mogły być używane zgodnie z dotychczasowymi przepisami. Informacja o zasadach kontroli dla kierowcy była wystarczająca.
Czy przepisy ustawy o drogach publicznych dotyczące nakładania kar pieniężnych za przejazd pojazdem nienormatywnym są zgodne z Konstytucją?
Odpowiedź sądu
Tak, w kontekście tej sprawy.
Uzasadnienie
Sąd odrzucił zarzut skarżącego o niekonstytucyjności przepisów, wskazując, że powołany przez niego wyrok Trybunału Konstytucyjnego dotyczył innego, nieobowiązującego już stanu prawnego.
Przepisy (13)
Główne
u.d.p. art. 13 § 2a
Ustawa o drogach publicznych
u.d.p. art. 13 § 2b
Ustawa o drogach publicznych
Dz.U. z 1999r, Nr 44, poz. 432 art. 3 § 1 pkt c
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych pojazdów i zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu trzyosiowego nie może przekraczać 24 t.
Pomocnicze
p.p.s.a. art. 151
Ustawa - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 134 § 1
Ustawa - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.u.s.a. art. 1 § 1
Ustawa - Prawo o ustroju sądów administracyjnych
p.u.s.a. art. 1 § 2
Ustawa - Prawo o ustroju sądów administracyjnych
Ustawa - Przepisy wprowadzające ustawę - Prawo o ustroju sądów administracyjnych art. 97 § 1
p.r.d. art. 61 § 2,3,5
Ustawa Prawo o ruchu drogowym
p.o.m. art. 9
Ustawa Prawo o miarach
p.o.m. art. 34
Ustawa Prawo o miarach
p.o.m. art. 27
Ustawa Prawo o miarach
p.o.m. art. 29
Ustawa Prawo o miarach
Argumenty
Skuteczne argumenty
Prawidłowe zastosowanie przepisów ustawy o drogach publicznych i rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów. • Dopuszczalna masa całkowita pojazdu trzyosiowego nie może przekraczać 24 ton, co jest nadrzędne wobec danych z dowodu rejestracyjnego. • Brak przepisów proceduralnych dotyczących pomiarów wagami przenośnymi w momencie kontroli nie dyskwalifikuje wyników, jeśli wagi były zalegalizowane, a kierowca poinformowany.
Odrzucone argumenty
Przekroczenie masy całkowitej o 40 kg nie powinno skutkować karą. • Niezgodność zastosowanych przepisów z Konstytucją (na podstawie wyroku TK z 1999 r.). • Brak obowiązujących procedur pomiarowych przy użyciu wag przenośnych uniemożliwiał ocenę kontroli.
Godne uwagi sformułowania
Dopuszczalna masa całkowita pojazdu trzyosiowego z zachowaniem wymagań, o których mowa w § 5, nie może przekraczać 24 t. • W tym stanie rzeczy w ocenie Sądu przedstawiony dowód rejestracyjny oraz opinia na okoliczność dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu nie mają wpływu na ograniczenia uregulowane obowiązującymi przepisami. • Kontrolę pojazdów wykonywanych przy użyciu wag posiadających legalizację należało przeprowadzać zgodnie z instrukcją o dokonywaniu kontroli kierujących pojazdami, sprawdzaniu wymiarów, nacisków osi i masy całkowitej pojazdów oraz nakładaniu grzywien w drodze mandatu karnego oraz dokumentów legalizujących użytą wagę.
Skład orzekający
Anna Robotowska
przewodniczący
Andrzej Wieczorek
sprawozdawca
Grażyna Śliwińska
członek
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Średnia
Powoływalne dla: "Interpretacja przepisów dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej pojazdów i kar za przejazdy nienormatywne, a także kwestie proceduralne związane z kontrolami wagowymi."
Ograniczenia: Dotyczy stanu prawnego z lat 2003-2004, ale zasady interpretacji przepisów o masie całkowitej i procedurach kontrolnych mogą być nadal aktualne.
Wartość merytoryczna
Ocena: 5/10
Sprawa dotyczy praktycznego zastosowania przepisów dotyczących transportu i kar, z interesującym sporem dotyczącym procedur pomiarowych i interpretacji przepisów o masie pojazdu.
“Czy 40 kg nadwagi to powód do wysokiej kary? Sąd rozstrzyga spór o masę pojazdu.”
Dane finansowe
WPS: 15 720 PLN
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny
Pełny tekst orzeczenia
Oryginalna treść postanowienia (niezmieniona). Otwiera się jako osobna strona.