I SA/Gd 574/25

Wojewódzki Sąd Administracyjny w GdańskuGdańsk2025-10-07

NSApodatkowewsa

podatek akcyzowysamochód osobowynabycie wewnątrzwspólnotowemild hybridhybrydowy napędstawka akcyzyklasyfikacja CNinterpretacja przepisówWSA

Podsumowanie

Przejdź do pełnego tekstu

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gdańsku uchylił decyzję Dyrektora Izby Administracji Skarbowej, uznając, że samochód typu 'mild hybrid' z silnikiem spalinowym i elektrycznym, nawet jeśli silnik elektryczny nie umożliwia samodzielnej jazdy, kwalifikuje się do niższej stawki akcyzy.

Sprawa dotyczyła opodatkowania akcyzą wewnątrzwspólnotowego nabycia samochodu osobowego typu 'mild hybrid'. Organy podatkowe uznały, że pojazd ten nie kwalifikuje się do niższej stawki akcyzy, ponieważ silnik elektryczny nie umożliwia samodzielnej jazdy. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gdańsku uchylił zaskarżoną decyzję, stwierdzając, że ustawa o podatku akcyzowym nie wymaga od silnika elektrycznego możliwości samodzielnego napędu, a jedynie współdziałania z silnikiem spalinowym w ramach napędu hybrydowego.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Gdańsku rozpoznał skargę P.B. na decyzję Dyrektora Izby Administracji Skarbowej w Gdańsku dotyczącą podatku akcyzowego z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego. Spór dotyczył stawki podatku akcyzowego dla samochodu typu 'mild hybrid'. Organy podatkowe, opierając się na interpretacji Nomenklatury Scalonej (CN) i opinii Komitetu Systemu Zharmonizowanego, uznały, że pojazd ten nie kwalifikuje się do niższej stawki akcyzy (9,3%), ponieważ silnik elektryczny nie umożliwia samodzielnej jazdy ani ruszenia z miejsca. W związku z tym zastosowano wyższą stawkę (18,6%) dla samochodów o pojemności silnika powyżej 2000 cm3. Skarżący argumentował, że samochód posiada hybrydowy napęd spalinowo-elektryczny i powinien korzystać z preferencyjnej stawki. Sąd uchylił zaskarżoną decyzję, stwierdzając, że ustawa o podatku akcyzowym nie wymaga od silnika elektrycznego możliwości samodzielnego napędu ani alternatywnej jazdy. Kluczowe jest współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego w ramach napędu hybrydowego. Sąd podkreślił, że przepisy dotyczące stawek akcyzy nie odsyłają do klasyfikacji CN w tym zakresie, a gramatyczna wykładnia art. 105 ustawy wskazuje, że wystarczające jest posiadanie obu rodzajów silników, które wspólnie napędzają pojazd. Opinie klasyfikacyjne Komitetu Systemu Zharmonizowanego nie są wiążące dla organów krajowych w kwestii interpretacji przepisów krajowych.

Asystent AI do analizy prawnej

Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.

Analiza orzecznictwa Badanie przepisów Odpowiedzi na pytania Drafting pism

Wypróbuj Asystenta AI

Zagadnienia prawne (2)

Odpowiedź sądu

Tak, samochód osobowy typu 'mild hybrid', w którym silnik elektryczny nie umożliwia samodzielnej jazdy, ale współpracuje z silnikiem spalinowym, kwalifikuje się do obniżonej stawki podatku akcyzowego.

Uzasadnienie

Sąd uznał, że ustawa o podatku akcyzowym nie wymaga od silnika elektrycznego możliwości samodzielnego napędu ani alternatywnej jazdy. Kluczowe jest współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego w ramach napędu hybrydowego. Gramatyczna wykładnia przepisów nie wskazuje na konieczność spełnienia dodatkowych wymogów dotyczących mocy silnika elektrycznego ani możliwości jazdy wyłącznie na prądzie.

Rozstrzygnięcie

Decyzja

uchylono_decyzję

Przepisy (16)

Główne

u.p.a. art. 100 § ust. 1 pkt 2

Ustawa o podatku akcyzowym

Przedmiotem opodatkowania akcyzą jest nabycie wewnątrzwspólnotowe samochodu osobowego niezarejestrowanego wcześniej na terytorium kraju.

u.p.a. art. 105 § pkt 1

Ustawa o podatku akcyzowym

Stawka akcyzy dla samochodów osobowych o pojemności silnika powyżej 2000 cm3 wynosi 18,6%.

u.p.a. art. 105 § pkt 1a

Ustawa o podatku akcyzowym

Stawka akcyzy wynosi 9,3% dla samochodów osobowych o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, o pojemności silnika spalinowego wyższej niż 2000 cm3, ale nie wyższej niż 3500 cm3.

u.p.a. art. 105 § pkt 1b

Ustawa o podatku akcyzowym

Stawka akcyzy wynosi 1,55% dla samochodów osobowych o hybrydowym napędzie spalinowo-elektrycznym, w którym energia elektryczna nie jest akumulowana przez podłączenie do zewnętrznego źródła zasilania, o pojemności silnika spalinowego równej 2000 cm3 lub niższej.

p.p.s.a. art. 145 § § 1 pkt 1 lit. a