VI SA/WA 4333/24
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuWojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargę T. Sp. z o.o. na decyzję Głównego Inspektora Transportu Drogowego (GITD), która utrzymała w mocy decyzję o nałożeniu na spółkę kary pieniężnej w wysokości 3000 zł. Kara została nałożona za brak wymaganego pilotowania 8-osiowego zespołu pojazdów o masie 70,45 tony, który wykonywał przejazd z ładunkiem złomu. Spółka podnosiła, że nie mogła uzyskać zezwolenia na przejazd z uwagi na charakter ładunku (podzielny) i że obowiązek pilotowania dotyczy jedynie przejazdów legalnych, posiadających stosowne zezwolenie. Sąd administracyjny nie podzielił tej argumentacji. W uzasadnieniu wyroku wskazano, że obowiązek pilotowania pojazdu nienormatywnego, którego masa całkowita przekracza 60 ton, jest niezależny od obowiązku uzyskania zezwolenia na przejazd. Celem pilotowania jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez zwiększenie rozpoznawalności pojazdu nienormatywnego. Sąd podkreślił, że ustawodawca rozdzielił sankcje za brak zezwolenia lub niezgodność z warunkami zezwolenia (art. 140aa ust. 1 p.r.d.) od sankcji za naruszenie przepisów o pilotowaniu (art. 140aa ust. 1a p.r.d.), co świadczy o odrębności tych obowiązków. Sąd uznał, że spółka nie dochowała należytej staranności, gdyż już z prostego zsumowania masy własnej pojazdów i ładunku wynikała konieczność pilotowania. W związku z tym, sąd oddalił skargę jako bezzasadną.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: WysokaUzasadnienie obowiązku pilotowania pojazdów nienormatywnych niezależnie od posiadania zezwolenia na przejazd.
Dotyczy specyficznej sytuacji przejazdu pojazdem nienormatywnym o masie przekraczającej 60 ton.
Zagadnienia prawne (3)
Czy obowiązek pilotowania pojazdu nienormatywnego jest niezależny od obowiązku uzyskania zezwolenia na przejazd?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, obowiązek pilotowania jest całkowicie niezależny od obowiązku uzyskania zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego.
Uzasadnienie
Obowiązek pilotowania wynika z parametrów pojazdu (masy, wymiarów) i ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ustawodawca rozdzielił sankcje za brak zezwolenia od sankcji za naruszenie przepisów o pilotowaniu, co potwierdza ich odrębność.
Czy brak zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego zwalnia z obowiązku zapewnienia pilotowania?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, brak wymaganego zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego nie zwalnia z obowiązku pilotowania.
Uzasadnienie
Przepisy dotyczące pilotowania (art. 64 ust. 1 pkt 3 p.r.d. i § 2 rozporządzenia) są niezależne od przepisów dotyczących zezwoleń (art. 64 ust. 1 pkt 1 p.r.d.). Nawet przejazdy zwolnione z obowiązku uzyskania zezwolenia nadal wymagają pilotowania, jeśli pojazd przekracza określone parametry.
Czy kara pieniężna za brak pilotowania może być nałożona na podmiot wykonujący przejazd, nawet jeśli nie uzyskał on zezwolenia na przejazd?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, kara pieniężna za brak wymaganej liczby pojazdów wykonujących pilotowanie może być nałożona na podmiot wykonujący przejazd, niezależnie od tego, czy posiadał on zezwolenie.
Uzasadnienie
Art. 140aa ust. 1a p.r.d. przewiduje karę pieniężną za brak wymaganej liczby pojazdów wykonujących pilotowanie, a kara ta jest nakładana na podmiot wykonujący przejazd. Obowiązek pilotowania jest niezależny od posiadania zezwolenia.
Przepisy (32)
Główne
p.p.s.a. art. 151
Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.r.d. art. 64 § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64 § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64 § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64 § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64 § 2
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140aa § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140aa § 1a
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140aa § 1a
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140ab § 3
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140ab § 3
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 2012 r. w sprawie pilotowania pojazdów nienormatywnych art. 2 § 1
Pomocnicze
p.p.s.a. art. 1 § 1
Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 1 § 2
Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 135
Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 145 § 1
Ustawa z dnia 30 sierpnia 2002 r. Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
k.p.a. art. 6
Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 7
Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 8
Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 77 § 1
Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 80
Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 107 § 3
Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego
p.r.d. art. 64 § 3
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64a
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64b
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64c § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64d § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64e § 1
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64i § 2
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140ab § 2
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia art. 3 § 1
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia art. 3 § 3
Argumenty
Skuteczne argumenty
Obowiązek pilotowania pojazdu nienormatywnego jest niezależny od posiadania zezwolenia na przejazd. • Brak pilotowania pojazdu nienormatywnego, którego masa przekracza 60 ton, stanowi naruszenie przepisów prawa, nawet jeśli nie uzyskano zezwolenia na przejazd. • Ustawodawca rozdzielił sankcje za brak zezwolenia od sankcji za brak pilotowania, co potwierdza odrębność tych obowiązków.
Odrzucone argumenty
Obowiązek pilotowania dotyczy tylko przejazdów legalnych, posiadających zezwolenie. • Brak zezwolenia na przejazd z powodu charakteru ładunku (podzielny) zwalnia z obowiązku zapewnienia pilotowania.
Godne uwagi sformułowania
obowiązek pilotowania przejazdu pojazdu nienormatywnego jest całkowicie niezależny od obowiązku uzyskania zezwolenia na ten przejazd • celem powyższej normy, nakładającej na przewoźnika obowiązek pilotowania pojazdów ponadnormatywnych, jest zapewnienie rozpoznawalności przejazdu pojazdu nienormatywnego, co ma zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego podczas takiego przejazdu • ustawodawca rozdzielił nieprawidłowości związane z brakiem zezwolenia lub niezgodnością z warunkami zezwolenia [...] od nieprawidłowości związanych z pilotowaniem pojazdów nienormatywnych
Skład orzekający
Dorota Dziedzic-Chojnacka
przewodniczący
Tomasz Sałek
sprawozdawca
Justyna Żurawska
członek
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Uzasadnienie obowiązku pilotowania pojazdów nienormatywnych niezależnie od posiadania zezwolenia na przejazd."
Ograniczenia: Dotyczy specyficznej sytuacji przejazdu pojazdem nienormatywnym o masie przekraczającej 60 ton.
Wartość merytoryczna
Ocena: 6/10
Sprawa dotyczy ważnego aspektu bezpieczeństwa ruchu drogowego i interpretacji przepisów dotyczących pojazdów nienormatywnych, co jest istotne dla branży transportowej.
“Czy brak zezwolenia na przejazd zwalnia z obowiązku pilotowania pojazdu nienormatywnego? Sąd wyjaśnia.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny
Pełny tekst orzeczenia
Oryginalna treść postanowienia (niezmieniona). Otwiera się jako osobna strona.