VI SA/Wa 1569/24
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuSprawa dotyczyła skargi J. U. na decyzję Głównego Inspektora Transportu Drogowego, która utrzymała w mocy decyzję Wojewódzkiego Inspektora Transportu Drogowego nakładającą karę pieniężną w wysokości 15 000 zł. Kara została nałożona za przejazd trzyosiowym samochodem ciężarowym z ładunkiem gruzu, który przekroczył dopuszczalną masę całkowitą o 20,38% (31,3 tony zamiast 26 ton) oraz dopuszczalny nacisk na podwójnej osi napędowej o 23,68% (23,5 tony zamiast 19 ton). Skarżący twierdził, że działał w zaufaniu do danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym, które wskazywały na dopuszczalną ładowność 24 851 kg, podczas gdy rzeczywista dopuszczalna ładowność wynosiła 14 510 kg. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił skargę, uznając, że organy prawidłowo ustaliły stan faktyczny i zastosowały właściwe przepisy. Sąd podkreślił, że skarżący, posiadając informacje o masie własnej pojazdu (11 490 kg) i dopuszczalnej masie całkowitej (26 000 kg), powinien był samodzielnie obliczyć rzeczywistą dopuszczalną ładowność (14 510 kg) i nie mógł powoływać się na błąd diagnosty czy organu rejestrującego. Przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej o ponad 20% i nacisku osi o ponad 20% skutkowało nałożeniem kary w najwyższej przewidzianej wysokości. Sąd uznał, że skarżący nie dochował należytej staranności, a przepis o odstąpieniu od nałożenia kary (art. 140aa ust. 4 p.r.d.) nie miał zastosowania, ponieważ stwierdzono przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: ŚredniaPotwierdzenie odpowiedzialności przewoźnika za przekroczenie masy i nacisku osi, nawet w przypadku błędnych danych w dokumentach rejestracyjnych, jeśli nie dochował on należytej staranności w ich weryfikacji.
Dotyczy specyficznej sytuacji przekroczenia masy i nacisku osi w transporcie drogowym, z uwzględnieniem błędów w dokumentacji.
Zagadnienia prawne (2)
Czy przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej i nacisku osi pojazdu ciężarowego, wynikające z błędnych danych w dowodzie rejestracyjnym dotyczących ładowności, zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności za naruszenie przepisów?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej i nacisku osi pojazdu ciężarowego, nawet jeśli wynika z błędnych danych w dowodzie rejestracyjnym dotyczących ładowności, nie zwalnia przewoźnika z odpowiedzialności, jeśli nie dochował on należytej staranności w weryfikacji rzeczywistych parametrów pojazdu.
Uzasadnienie
Sąd uznał, że przewoźnik powinien był samodzielnie zweryfikować rzeczywistą dopuszczalną ładowność pojazdu na podstawie masy własnej i dopuszczalnej masy całkowitej, a błąd diagnosty lub organu rejestrującego nie stanowi podstawy do zwolnienia z odpowiedzialności za brak należytej staranności.
Czy w przypadku stwierdzenia przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, można zastosować przepis o odstąpieniu od nałożenia kary pieniężnej (art. 140aa ust. 4 p.r.d.)?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, przepis o odstąpieniu od nałożenia kary pieniężnej nie ma zastosowania, gdy stwierdzono przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu.
Uzasadnienie
Sąd wskazał, że art. 140aa ust. 4 pkt 2 p.r.d. nie mógł znaleźć zastosowania z uwagi na stwierdzone przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej. Ponadto, sąd uznał, że art. 189f k.p.a. nie miał zastosowania, ponieważ kwestia odstąpienia od nałożenia kary została uregulowana w przepisach odrębnych (art. 140aa ust. 4 p.r.d.).
Przepisy (23)
Główne
p.r.d. art. 64 § ust. 1
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 64 § ust. 2
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140aa § ust. 1
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140aa § ust. 3
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140aa § ust. 4
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140ab § ust. 1
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
p.r.d. art. 140ab § ust. 2
Ustawa - Prawo o ruchu drogowym
rozp. MI art. 3 § ust. 1
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
rozp. MI art. 5 § ust. 1
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Pomocnicze
k.p.a. art. 61 § § 4
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 7
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 77
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 80
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 107 § § 3
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 135
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 145 § § 1
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 156
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 189f § § 1
Kodeks postępowania administracyjnego
k.p.a. art. 189a § § 2
Kodeks postępowania administracyjnego
p.u.s.a. art. 1 § § 1
Prawo o ustroju sądów administracyjnych
p.u.s.a. art. 1 § § 2
Prawo o ustroju sądów administracyjnych
p.p.s.a. art. 134
Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
p.p.s.a. art. 151
Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
Argumenty
Odrzucone argumenty
Argument skarżącego, że kierował się danymi z dowodu rejestracyjnego dotyczącymi ładowności, które okazały się błędne, i że nie dochował należytej staranności. • Argument skarżącego o naruszeniu przepisów postępowania (art. 7, 77, 80 k.p.a.) poprzez dowolną ocenę dowodów. • Argument skarżącego o naruszeniu zasady ochrony zaufania obywatela (art. 8 k.p.a.). • Argument skarżącego o możliwości zastosowania art. 189f k.p.a. (odstąpienie od nałożenia kary).
Godne uwagi sformułowania
profesjonalny przedsiębiorca nie może powoływać się na błąd diagnosty, który jest ewidentną pomyłką pisarską • każdy obywatel RP wykonujący działalność gospodarczą - winien wykonywać ją zgodnie z/i w granicach zakreślonych przez obowiązujące przepisy prawne • Proste działanie matematyczne, przy posiadanej informacji o wartości masy własnej pojazdu wynoszącej 11 490 kg oraz dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 26 000 kg, pozwala ustalić, że ładowność pojazdu nie mogła nigdy przekraczać 14 510 kg, bez względu na błędny zapis w dowodzie rejestracyjnym kontrolowanego pojazdu wyznaczającym pułap ładowności na poziomie 24 851 kg.
Skład orzekający
Tomasz Sałek
przewodniczący-sprawozdawca
Danuta Szydłowska
członek
Dorota Brzozowska
członek
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Średnia
Powoływalne dla: "Potwierdzenie odpowiedzialności przewoźnika za przekroczenie masy i nacisku osi, nawet w przypadku błędnych danych w dokumentach rejestracyjnych, jeśli nie dochował on należytej staranności w ich weryfikacji."
Ograniczenia: Dotyczy specyficznej sytuacji przekroczenia masy i nacisku osi w transporcie drogowym, z uwzględnieniem błędów w dokumentacji.
Wartość merytoryczna
Ocena: 6/10
Sprawa ilustruje ważną zasadę odpowiedzialności przedsiębiorcy za weryfikację danych, nawet jeśli są one błędnie przedstawione w dokumentach urzędowych, co ma praktyczne znaczenie dla firm transportowych.
“Błąd w dowodzie rejestracyjnym nie usprawiedliwia przekroczenia masy pojazdu – sąd wyjaśnia, kto ponosi odpowiedzialność.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny
Pełny tekst orzeczenia
Oryginalna treść postanowienia (niezmieniona). Otwiera się jako osobna strona.