V W 3369/17
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuSąd Rejonowy skazał taksówkarza za wykroczenia drogowe, w tym jazdę buspasem nieoznakowanym jako taksówka i brak dokumentu prawa jazdy, orzekając grzywnę.
Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy wydał wyrok nakazowy wobec W. M., taksówkarza, uznając go winnym popełnienia trzech wykroczeń drogowych. Dotyczyły one naruszenia zasad ruchu drogowego poprzez niezastosowanie się do znaku F-10 (kierunki na pasach ruchu) i znaku P-22 (buspas) oraz kierowania pojazdem bez wymaganego dokumentu prawa jazdy. Sąd wymierzył obwinionemu łączną grzywnę w wysokości 500 złotych.
Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, V Wydział Karny, wydał wyrok nakazowy w sprawie W. M., taksówkarza, obwinionego o trzy wykroczenia drogowe popełnione 11 marca 2017 roku w Warszawie. Obwiniony został uznany za winnego niezastosowania się do znaku F-10 (kierunki na pasach ruchu), jadąc na wprost z pasa przeznaczonego do skrętu w prawo. Ponadto, naruszył zasady ruchu drogowego, poruszając się buspasem (oznaczonym znakiem P-22) pojazdem nieoznakowanym jako taksówka, co było niezgodne z przepisami. Trzecie wykroczenie dotyczyło braku przy sobie wymaganego dokumentu prawa jazdy podczas kierowania pojazdem. Sąd, opierając się na zeznaniach świadka A. R. i dowodach z dokumentów, ustalił stan faktyczny. Obwiniony przyznał się do kierowania bez prawa jazdy, ale kwestionował pozostałe zarzuty. Sąd uznał jednak, że pojazd obwinionego nie spełniał wymogów taksówki, a tym samym nie mógł korzystać z buspasa. Wymierzono łączną grzywnę 500 złotych, zasądzono także koszty postępowania.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (3)
Odpowiedź sądu
Tak, jeśli pojazd nie spełnia definicji taksówki określonej w przepisach prawa, a kierujący nie zastosował się do znaków drogowych.
Uzasadnienie
Sąd uznał, że pojazd obwinionego nie spełniał wymogów taksówki (brak oznaczeń, np. światła TAXI), w związku z czym nie mógł korzystać z buspasa, mimo posiadania licencji taksówkarza.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
wyrok nakazowy
Strona wygrywająca
Sąd Rejonowy
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| W. M. | osoba_fizyczna | obwiniony |
| Skarb Państwa | organ_państwowy | pokrzywdzony |
Przepisy (13)
Główne
k.w. art. 92 § 1
Kodeks wykroczeń
k.w. art. 9 § 2
Kodeks wykroczeń
k.w. art. 95
Kodeks wykroczeń
P.r.d. art. 38 § 1
Ustawa Prawo o ruchu drogowym
Pomocnicze
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych art. 72
Wskazuje dozwolone kierunki jazdy z poszczególnych pasów ruchu.
Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych art. 91 § 1
Oznacza pas ruchu przeznaczony dla pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach (buspas).
P.r.d. art. 1 § 1
Ustawa Prawo o ruchu drogowym
Określa zasady ruchu m.in. na drogach publicznych.
P.r.d. art. 2 § 43
Ustawa Prawo o ruchu drogowym
Definicja taksówki jako pojazdu odpowiednio wyposażonego i oznaczonego.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia art. 24 § 1
Szczegółowe wymogi wyposażenia taksówki, w tym dodatkowe światło TAXI.
P.r.d. art. 5 § 1
Ustawa Prawo o ruchu drogowym
Nakłada na uczestnika ruchu obowiązek stosowania się do znaków drogowych.
k.p.s.w. art. 118 § 1
Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia
Ustawa o opłatach w sprawach karnych art. 3 § 1
Rozporządzenie Ministra Sprawiedliwości z dnia 10 października w sprawie wysokości zryczałtowanych wydatków postępowania oraz wysokości opłaty za wniesienie wniosku o wznowienie postępowania w sprawach o wykroczenia art. 1 § 1
Argumenty
Skuteczne argumenty
Pojazd obwinionego nie spełniał definicji taksówki, co wykluczało korzystanie z buspasa. Obwiniony nie zastosował się do znaku F-10, jadąc na wprost z pasa do skrętu w prawo. Obwiniony nie miał przy sobie wymaganego dokumentu prawa jazdy.
Odrzucone argumenty
Obwiniony twierdził, że jako taksówkarz mógł poruszać się buspasem, mimo braku oznaczeń taksówki.
Godne uwagi sformułowania
nieoznakowanym jako taksówka, pojazdem marki M. nie można było go uznać za taksówkę, zatem obwiniony nie mógł poruszać się pojazdem którym wówczas jechał tzw. „buspasem” obwiniony jako zawodowy taksówkarz powinien wiedzieć
Skład orzekający
Anna Ziembińska
przewodniczący
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Niska
Powoływalne dla: "Interpretacja przepisów dotyczących definicji taksówki, korzystania z buspasów przez pojazdy nieoznakowane jako taksówki oraz obowiązków kierowcy w zakresie posiadania dokumentów."
Ograniczenia: Dotyczy specyficznej sytuacji braku oznaczeń taksówki i interpretacji przepisów dotyczących buspasów.
Wartość merytoryczna
Ocena: 4/10
Sprawa dotyczy typowych wykroczeń drogowych, ale z ciekawym aspektem dotyczącym definicji taksówki i prawa do korzystania z buspasów, co może być interesujące dla kierowców i przewoźników.
“Czy taksówkarz bez oznaczeń może jechać buspasem? Sąd odpowiada.”
Dane finansowe
grzywna: 500 PLN
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Pełny tekst orzeczenia
Oryginał, niezmienionySygn. akt V W 3369/17 WYROK NAKAZOWY W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Dnia 13 listopada 2017 roku Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy w Warszawie V Wydział Karny w składzie: Przewodniczący – SSR Anna Ziembińska Protokolant – Paulina Kowalczyk po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 13 listopada 2017 roku sprawy W. M. s. J. i D. , ur. (...) w P. obwinionego o to, że: 1/ w dniu 11 marca 2017 roku około godz. 18.35 w W. ulicy (...) , naruszył zasady przewidziane w § 72 Rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych w ten sposób, że kierując pojazdem marki M. nr rej. (...) nie zastosował się do znaku F-10 "kierunki na pasach ruchu" i z pasa przeznaczonego do skrętu w prawo pojechał na wprost, tj. za wykroczenie z art. 92 § 1 Kodeksu wykroczeń w związku z § 72 Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z 2002 r., poz. 1393), 2/ w tym samym miejscu i czasie naruszył zasady przewidziane w § 91 ust. 1 Rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych w ten sposób, że kierując na drodze publicznej w ruchu lądowym pojazdem marki M. nr rej. (...) nie zastosował się do znaku P-22 (...) poruszając się po pasie ruchu przeznaczonym dla ruchu pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach, tj. za wykroczenie z art. 92 § 1 Kodeksu Wykroczeń w zw. z § 91 ust. 1 Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 z 2002 r., poz. 1393), 3/ ponadto w tym samym miejscu i czasie naruszył zasady przewidziane w art. 38 ust. 1 Ustawy Prawo o ruchu drogowym , w ten sposób, że kierowała na drodze publicznej w ruchu lądowym samochodem marki M. nr rej. (...) pomimo obowiązku nie miał przy sobie wymaganego dokumentu stwierdzającego uprawnienie do kierowania pojazdem, tj. za wykroczenie z art. 95 Kodeksu Wykroczeń w zw. z art. 38 ust. 1 Ustawy Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r (Dz. U. z 2012r., poz. 1137, zm.: Dz. U. z 2011 r. Nr 30, poz. 151; Dz. U. z 2011 r. Nr 222, poz. 1321; Dz. U.2012 r., poz. 951) 1. obwinionego W. M. uznaje za winnego popełnienia zarzucanych mu czynów i za to na podstawie art. 92 § 1 kw w zw. z art. 9 § 2 kw wymierza mu łącznie karę 500 (pięciuset) złotych grzywny. 2. zasądza od obwinionego na rzecz Skarbu Państwa kwotę 50 (pięćdziesięciu) złotych tytułem opłaty oraz kwotę 100 (stu) złotych tytułem kosztów postępowania. Sygn. akt V W 3369/17 UZASADNIENIE Biorąc pod uwagę zgromadzony w sprawie i ujawniony na rozprawie głównej materiał dowodowy, Sąd ustalił następujący stan faktyczny: W. M. jest taksówkarzem (kopia licencji nr (...) – k. 37, wydruk z (...) k. 43-44) . W dniu 11 marca 2017 r., około godz. 18.35, kierował, nieoznakowanym jako taksówka, pojazdem marki M. o nr rej. (...) (kopia dowodu rejestracyjnego – k. 45, kopia karty pojazdu – k. 46-47, wyjaśnienia W. M. – k. 49) . Poruszał się ul. (...) w W. pasem przeznaczonym do skrętu w prawo, oznaczonego znakiem drogowym F-10. Poruszając się tym pasem pojechał na wprost przez skrzyżowanie z ul. (...) . Następnie zmienił pas ruchu z pasa położonego najbliżej prawej krawędzi jezdni na pas położony po jego lewej stronie, który oznaczony był znakiem drogowym P-22, jako przeznaczony dla ruchu pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach (notatka urzędowa – k. 1, zdjęcia – k.38-42, zeznania A. R. – k. 11, 49-10) . Po zatrzymaniu obwinionego do kontroli drogowej przez aspiranta sztabowego A. R. , który obserwował jego zachowanie przez lornetkę, okazało się, że W. M. nie posiadał przy sobie dokumentu prawa jazdy (zeznania A. R. – k. 11, 49-10) . W. M. ma 40 lat, jest kawalerem, oczekuje dziecka. Prowadzi własną działalność gospodarczą, jest taksówkarzem. Jest właścicielem samochodu osobowego marki M. (rok produkcji 2010). Był on uprzednio karany grzywnami w drodze mandatu karnego za szereg wykroczeń drogowych (informacja – k. 5) . W postępowaniu przed Sądem obwiniony W. M. przyznał się do kierowania pojazdem bez posiadania przy sobie dokumentu prawa jazdy, nie przyznał się natomiast to popełnienia dwóch pozostałych zarzucanych mu wykroczeń. Wyjaśnił, że pomimo tego, że jego samochód nie posiadał oznaczeń właściwych dla taksówki, mógł poruszać się buspasem, ponieważ jest taksówkarzem (k. 49) . Sąd Rejonowy zważył, co następuje: Sąd uznał przyznanie się obwinionego do popełnienia zarzucanego mu w pkt 3 wniosku o ukaranie czynu za niebudzące wątpliwości. Potwierdziły je zeznania funkcjonariusza Policji A. R. , który zatrzymał W. M. do kontroli drogowej. Z analogicznych przyczyn również wyjaśnienia obwinionego dotyczące tego, że poruszał się bus pasem zasługują na danie im wiary. Sąd nie dał natomiast wiary obwinionemu w zakresie w którym wyjaśnił, że niezgodnie z rzeczywistością policjant twierdził, że zjechał on na pas do jazdy w prawo, a potem pojechał na wprost. Wskazać należy, że z zeznań A. R. (k. 11) wynika, że W. M. najpierw poruszając się pasem przeznaczonym do skrętu w prawo pojechał na wprost, a następnie zmienił pas ruchu na drugi od prawej krawędzi jezdni, który był buspasem. Mając na uwadze, że obwiniony stoi na stanowisku, że mógł poruszać się buspasem, kierując samochodem, który był „nieoznakowaną” taksówką, mógł on, poprzez poruszanie się buspasem, na którym z natury rzeczy jest mniejsze natężenie ruchu aniżeli na pasach ruchu przeznaczonych dla „normalnych” pojazdów, poruszać się szybciej. Jednocześnie w ten sposób mógł on uniknąć potencjalnego stania w korkach. W ocenie Sądu nieprzyznanie się obwinionego do czynu opisanego w pkt 1 wniosku o ukaranie stanowi zatem jedynie jego linię obrony. Nie było natomiast podstaw do odmowy dania wiary zeznaniom A. R. . Świadek jest funkcjonariuszem Policji wykonującym obowiązki służbowe, osobą obcą dla obwinionego, zatem nie było przyczyn dla których miałby on zeznawać nieprawdę. Wskazać przy tym należy, że zeznania te w znacznej części znalazły potwierdzenie w wyjaśnieniach obwinionego (brak dokumentu prawa jazdy, poruszanie się buspasem „nieoznakowaną” taksówką). Trzeba także wskazać, że świadek obserwował zdarzenie, co sam podniósł, przy użyciu lornetki, gdyż bez niej nie byłby w stanie zaobserwować zachowań kierowców na przedmiotowym skrzyżowaniu. Za wiarygodne uznać należało również dowody z dokumentów złożonych do akt niniejszej sprawy (k. 37-47) , których treść nie była kwestionowana przez żadną ze stron. Przechodząc do oceny prawnej czynów przypisanych obwinionemu, w pierwszej kolejności, wskazać należy, że zgodnie z ustawą z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruch drogowym , która określa zasady ruchu m.in. na drogach publicznych (art. 1 pkt 1 ustawy), taksówką jest pojazd samochodowy odpowiednio wyposażony i oznaczony, przeznaczony do przewozu osób w liczbie nie większej niż 9 łącznie z kierowcą oraz ich bagażu podręcznego za ustaloną na podstawie taksometru opłatą (art. 2 pkt 43 ustawy). Z kolei § 24 pkt 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia , w punktach od 1 do 8 określa szczegółowo wyposażenie taksówki. Punkt 8 cytowanego przepisu określa w sposób jednoznaczny, że taksówkę wyposaża się dodatkowe światło z napisem TAXI odpowiadające określonym warunkom, w tym m.in. rozmieszczenie na dachu, czy widoczność po zapadnięciu zmroku. W związku z tym, jako że pojazd którym kierował obwiniony, czemu ten nie przeczy, nie był odpowiednio oznaczony, nie można było go uznać za taksówkę, zatem obwiniony nie mógł poruszać się pojazdem którym wówczas jechał tzw. „buspasem”. Bez znaczenia jest przy tym, że obwiniony posiadał licencję na wykonywanie krajowego transportu drogowego w zakresie przewozu osób taksówką oraz to, że faktycznie przewoził osoby za opłatą. Dopiero bowiem spełnienie wszystkich wymagań określonych przez art. 2 pkt 43 ustawy w powiązaniu z cytowanym § 24 Rozporządzenia, czyniło z pojazdu samochodowego taksówkę, o czym obwiniony jako zawodowy taksówkarz powinien wiedzieć. Art. 92 k.w. penalizuje wykroczenie polegające m.in. na niezastosowaniu się do znaku drogowego. Obowiązek zaś stosowania się do znaków drogowych nakłada na uczestnika ruchu art. 5 ust. 1 ustawy Prawo o ruch drogowym . Znak drogowy do którego nie zastosował się obwiniony (F-10 „kierunki na pasach ruchu”) zgodnie z § 72 rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w spawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2002 r., Nr 170, poz. 1393) , wskazywał dozwolone, zgodnie ze strzałkami umieszczonymi na znaku, kierunki jazdy z poszczególnych pasów ruchu. Natomiast znak drogowy P-22 (...) , zgodnie z § 91 ust. 1 powołanego rozporządzenia oznaczał pas ruchu przeznaczony dla ruchu pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach. Analiza zgromadzonego w sprawie materiału dowodowego doprowadziła Sąd do konstatacji, że W. M. swoim zachowaniem w dniu 11 marca 2017 r. nie zastosował się do znaku drogowego F-10, poprzez to, że z pasa przeznaczonego do skrętu w prawo pojechał na wprost. Ponadto obwiniony nie zastosował się do znaku P-22 (...) poprzez to, że poruszał się po pasie ruchu przeznaczonym dla ruchu pojazdów wykonujących odpłatny przewóz osób na regularnych liniach, pomimo tego że pojazdem tego typu nie kierował. Art. 95 k.w. penalizuje wykroczenie polegające na prowadzeniu na drodze publicznej, w S. zamieszkania lub w S. ruchu, pojazdu nie mając przy sobie wymaganych dokumentów. Art. 38 ust. 1 pkt 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym nakłada zaś na kierującego pojazdem obowiązek posiadania przy sobie dokumentu stwierdzającego uprawnienie do kierowania pojazdem. Natomiast obwiniony w dniu 11 marca 2017 r. prowadził po drodze publicznej – ul. (...) w W. pojazd, nie posiadając przy sobie prawa jazdy. W związku z powyższym uznać należało, że obwiniony wyczerpał znamiona trzech wykroczeń: - pierwszego z art. 92 § 1 k.w. w zw. z § 72 rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w spawie znaków i sygnałów drogowych (niezastosowanie się do znaku F-10) - drugiego z art. 92 § 1 k.w. w zw. z § 91 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w spawie znaków i sygnałów drogowych (niezastosowanie się do znaku P-22) - trzeciego z art. 95 k.w. w zw. z art. 38 ust. 1 ustawy Prawo o ruchu drogowym (prowadzenie pojazdu bez posiadania przy sobie dokumentu prawa jazdy). W sprawie nie zachodzi żadna okoliczność wyłączająca winę obwinionego. Jest on osobą dojrzałą, w pełni poczytalną, zatem można było od niego wymagać zachowania się zgodnego z prawem. Tym bardziej, że jako zawodowy kierowca (taksówkarz) niewątpliwie zna on przepisy ruchu drogowego. Przystępując do wymierzenia oskarżonemu kary, Sąd oparł się na dyrektywach zawartych w art. 33 k.w. Sąd ocenił, że stopień społecznej szkodliwości czynu obwinionego był umiarkowany. Jawnie naruszył on przepisy ruchy drogowego, poruszając się samochodem niebędącym taksówką buspasem, w centrum dużego miasta. Jednocześnie stopień winy oskarżonego był znaczy, bowiem nie zaistniała żadna z okoliczności mogących rzutować na jej zmniejszenie. Obwiniony miał możliwość zachowania zgodnego z prawem, a jednak tego nie uczynił. Za okoliczność łagodzącą Sąd uznał fakt przyznania się obwinionego do jednego z zarzuconych mu czynów, natomiast za okoliczność obciążającą fakt jego uprzedniej karalności za wykroczenia naruszające przepisy ruchu drogowego. Wysokość wymierzonej wobec W. M. łącznie kary grzywny (na podstawie art. 92 § 1 k.w. w zw. z art. 9 § 2 k.w.) w kwocie 500 zł uwzględnia wskazania określone w art. 23 § 3 k.w. Orzeczona grzywna, biorąc pod uwagę możliwości zarobkowe obwinionego, który prowadzi własną działalność gospodarczą jako taksówkarz, nie będzie dla niego nadmiernym obciążeniem, a jednocześnie będzie stanowiła dla dolegliwość, która zmotywuje obwinionego do przestrzegania w przyszłości zasad ruchu drogowego. O kosztach postępowania Sąd orzekł na podstawie art. 118 § 1 k.p.s. w. i art. 3 ust. 1 ustawy z dnia 23 czerwca 1973 r. o opłatach w sprawach karnych (Dz. U. z 1983 r., Nr 49, poz. 223 z późn. zm.), uznając, że obwiniony zdolny jest do ich poniesienia. Złożyły się na nie zryczałtowane wydatki postępowania w wysokości 100 zł ( § 1 ust. 1 rozporządzenia Ministra Sprawiedliwości z dnia 10 października w sprawie wysokości zryczałtowanych wydatków postępowania oraz wysokości opłaty za wniesienie wniosku o wznowienie postępowania w sprawach o wykroczenia – Dz. U. z 2001 r., Nr. 118, poz. 1269) oraz opłata w wysokości 50 zł.
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI