III Ca 240/21
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuSąd Okręgowy zmienił wyrok sądu rejonowego, oddalając powództwo o odszkodowanie za odwołany lot, uznając, że przyczyną były nadzwyczajne okoliczności pogodowe.
Powód dochodził odszkodowania za odwołany lot, powołując się na przepisy Rozporządzenia (WE) nr 261/2004. Sąd Rejonowy zasądził odszkodowanie, uznając, że przewoźnik nie wykazał nadzwyczajnych okoliczności. Sąd Okręgowy, rozpoznając apelację przewoźnika, zmienił wyrok, oddalając powództwo. Uznał, że odwołanie lotu z powodu złych warunków pogodowych na lotnisku docelowym, które uniemożliwiły poprzedzający lot rotacyjny, stanowiło nadzwyczajną okoliczność, której nie można było uniknąć pomimo podjęcia racjonalnych środków.
Sprawa dotyczyła roszczenia o odszkodowanie za odwołany lot na trasie K. – F. - V., wynikającego z umowy przewozu lotniczego zawartej przez powoda P. K. z pozwaną (...) Spółką Akcyjną. Sąd Rejonowy w Tarnowskich Górach zasądził od pozwanej na rzecz powoda 400 euro wraz z odsetkami, uznając, że odwołanie lotu z powodu złych warunków pogodowych nie stanowiło nadzwyczajnej okoliczności zwalniającej przewoźnika z odpowiedzialności. Sąd pierwszej instancji argumentował, że profesjonalny przewoźnik powinien uwzględniać ryzyko niekorzystnych warunków pogodowych zimą i planować działalność z uwzględnieniem możliwości odwołania lotu rotacyjnego. Sąd Okręgowy w Gliwicach, rozpoznając apelację pozwanej, zmienił zaskarżony wyrok i oddalił powództwo. Sąd odwoławczy podkreślił, że zgodnie z orzecznictwem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej, przewoźnik jest zwolniony z obowiązku wypłaty odszkodowania, jeśli udowodni, że odwołanie lotu było spowodowane nadzwyczajnymi okolicznościami, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Sąd Okręgowy uznał, że przedstawione przez pozwaną dowody, w tym depesze meteorologiczne wskazujące na ryzyko gęstej mgły i ograniczenie widoczności poniżej minimów operacyjnych lotniska, wystarczająco wykazały, że przyczyną odwołania lotu były złe warunki atmosferyczne. Konsekwencją odwołania lotu poprzedzającego było odwołanie kolejnego lotu rotacyjnego tym samym samolotem. Sąd odwoławczy podzielił stanowisko, że organizacja lotów w systemie rotacyjnym jest racjonalna z punktu widzenia ekonomiki przedsiębiorstwa i konsumenta, a konieczność zabezpieczenia dodatkowych samolotów generowałaby znacznie wyższe koszty. W związku z tym, odwołanie lotu zostało uznane za spowodowane nadzwyczajnymi okolicznościami, a powództwo oddalone. Sąd Okręgowy orzekł również o kosztach postępowania, stosując art. 102 k.p.c. z uwagi na charakter sprawy i rozbieżności w orzecznictwie.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (2)
Odpowiedź sądu
Tak, odwołanie lotu z powodu nadzwyczajnych okoliczności pogodowych, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków, zwalnia przewoźnika z obowiązku wypłaty odszkodowania.
Uzasadnienie
Sąd Okręgowy uznał, że przedstawione dowody meteorologiczne wystarczająco wykazały, iż przyczyną odwołania lotu były złe warunki atmosferyczne i słaba widoczność na lotnisku, uniemożliwiające lądowanie. Konsekwencją było odwołanie lotu rotacyjnego. Organizacja lotów w systemie rotacyjnym jest uznana za racjonalną ekonomicznie, a przewoźnik musiał uwzględnić ryzyko wystąpienia takich warunków.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
zmiana wyroku i oddalenie powództwa
Strona wygrywająca
pozwana
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| P. K. | osoba_fizyczna | powód |
| (...) Spółka Akcyjna w K. Oddział w Polsce | spółka | pozwana |
Przepisy (9)
Główne
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 5 § ust. 3 pkt c
Rozporządzenie (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady Nr 261/2004
Przewoźnik lotniczy może powoływać się na nadzwyczajną okoliczność, która miała wpływ na poprzedni lot obsługiwany przez tego samego przewoźnika za pośrednictwem tego samego statku powietrznego, pod warunkiem, że istnieje bezpośredni związek przyczynowy między występowaniem tej okoliczności a opóźnieniem.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 7
Rozporządzenie (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady Nr 261/2004
Określa zasady wypłaty odszkodowania w przypadku odwołania lub dużego opóźnienia lotów.
Pomocnicze
k.p.c. art. 232
Kodeks postępowania cywilnego
k.p.c. art. 233 § § 1
Kodeks postępowania cywilnego
k.p.c. art. 227
Kodeks postępowania cywilnego
k.p.c. art. 328 § § 2
Kodeks postępowania cywilnego
k.p.c. art. 148 § 1 § 1
Kodeks postępowania cywilnego
k.p.c. art. 386 § § 1
Kodeks postępowania cywilnego
k.p.c. art. 102
Kodeks postępowania cywilnego
Argumenty
Skuteczne argumenty
Odwołanie lotu z powodu nadzwyczajnych okoliczności pogodowych, które uniemożliwiły wykonanie poprzedzającego lotu rotacyjnego, stanowi podstawę do zwolnienia przewoźnika z obowiązku wypłaty odszkodowania. Przedstawione dowody meteorologiczne (depesze TAF) wystarczająco wykazały ryzyko wystąpienia gęstej mgły i ograniczenia widoczności poniżej minimów operacyjnych lotniska. Organizacja lotów w systemie rotacyjnym jest racjonalna z punktu widzenia ekonomiki przedsiębiorstwa i konsumenta.
Odrzucone argumenty
Pozwana jako profesjonalista powinna uwzględnić ryzyko wystąpienia nieoczekiwanych zdarzeń pogodowych zimą i zaplanować odpowiednio swoją działalność. Odwołanie jednego lotu automatycznie powoduje konieczność odwołania drugiego lotu obsługiwanego przez ten sam samolot, co czyni przewoźnika odpowiedzialnym.
Godne uwagi sformułowania
nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków zasada rotacyjnego korzystania z lotu jest jedyną rozsądną organizacją lotów, również z punktu widzenia konsumenta pozwana musiała takie ryzyko uwzględnić
Skład orzekający
Magdalena Balion - Hajduk
przewodniczący
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Interpretacja pojęcia nadzwyczajnych okoliczności w kontekście odwołania lotów z powodu warunków pogodowych, zwłaszcza w przypadku lotów rotacyjnych."
Ograniczenia: Dotyczy konkretnych przepisów Rozporządzenia 261/2004 i wymaga indywidualnej oceny dowodów w każdej sprawie.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy powszechnego problemu odwołanych lotów i prawa pasażerów do odszkodowania, a jej rozstrzygnięcie opiera się na interpretacji unijnych przepisów i orzecznictwa TSUE.
“Czy zła pogoda zawsze zwalnia linię lotniczą z odszkodowania? Sąd Okręgowy wyjaśnia.”
Dane finansowe
WPS: 400 EUR
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Pełny tekst orzeczenia
Oryginał, niezmienionySygn. akt III Ca 240/21 WYROK W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Dnia 3 sierpnia 2021 r. Sąd Okręgowy w Gliwicach III Wydział Cywilny Odwoławczy w składzie: Przewodniczący – Sędzia Sądu Okręgowego Magdalena Balion - Hajduk po rozpoznaniu w dniu 3 sierpnia 2021 r. w Gliwicach na posiedzeniu niejawnym sprawy z powództwa P. K. przeciwko (...) Spółce Akcyjnej w K. Oddział w Polsce z siedzibą w W. o zapłatę na skutek apelacji pozwanej od wyroku Sądu Rejonowego w Tarnowskich Górach z dnia 26 sierpnia 2020 r., sygn. akt I C 877/20 1. zmienia zaskarżony wyrok w ten sposób, że : a) oddala powództwo, b) nie obciąża powoda kosztami procesu; 2. nie obciąża powoda kosztami postępowania odwoławczego. SSO Magdalena Balion – Hajduk Sygn. akt III Ca 240/21 UZASADNIENIE Wyrokiem z 26 sierpnia 2020r. Sąd Rejonowy w Tarnowskich Górach zasądził od pozwanej D. L. SW w K. Oddział w Polsce na rzecz powoda P. K. 400 euro wraz z odsetkami ustawowymi za opóźnienie od 15 marca 2019r. , oddalił powództwo w części oraz obciążył pozwanego kosztami procesu. Sąd Rejonowy ustalił, że powód zawarł z pozwana umowę przewozu lotniczego na trasie K. – F. - V. w dniu 22 stycznia 2019r. o numerze (...) . Lot ten został odwołany. Lot miał być obsługiwany przez samolot, który miał obsługiwać poprzedzający lot o nr (...) F. – K. . Samolot miał wystartować z lotniska we F. o 23.30 w dniu 21 stycznia 2019r. Zgodnie z prognozowanym spadkiem widoczności poniżej 100 metrów ze względu na marznącą mgłę lot o nr (...) został odwołany. Zgodnie z prognozą na 22.42 (...) nie było już przeszkód do lądowania samolotów na lotnisku w K. , ale samolot nie mógł wystartować ze względu na zakaz lotów we F. miedzy 23.00 a 5.00. Sąd pierwszej instancji jako podstawę prawną powołał przepisy art. 5 ust. 3 pkt c, art. 7 Rozporządzenia (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady Nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z 11 lutego 2004 r. ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów oraz wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 11 czerwca 2020r. w sprawie o sygnaturze akt C- 74/19, który stanowi, że „artykuły 5 ust. 3 rozporządzenia nr 261/2004 ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów w związku z motywem 14 rozporządzenia należy interpretować w ten sposób, że w celu uzyskania zwolnienia z obowiązku wypłaty odszkodowania pasażerom w przypadku dużego opóźnienia lub odwołania lotu obsługujący przewoźnik lotniczy może powoływać się na nadzwyczajną okoliczność, która miała wpływ na poprzedni lot obsługiwany przez tego samego przewoźnika za pośrednictwem tego samego statku powietrznego, pod warunkiem, że istnieje bezpośredni związek przyczynowy między występowaniem tej okoliczności a opóźnieniem. Sąd I instancji uznał, że pozwany jako profesjonalista powinien uwzględnić ryzyko wystąpienia nieoczekiwanych zdarzeń już na etapie planowania połączeń lotniczych. W miesiącach zimowych występuje duże prawdopodobieństwo wystąpienia niekorzystnych warunków pogodowych i powinno to zostać uwzględniane przy planowaniu połączeń. Pozwany nie uwzględnił, że odwołanie jednego lotu automatycznie spowoduje konieczność odwołania drugiego lotu obsługiwanego przez ten sam samolot. Pozwana w apelacji zarzuciła: - naruszenie przepisów prawa materialnego, a to przepisu art. 5 ust 3 Rozporządzenia (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 11 lutego 2004 roku ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów przez niewłaściwe zastosowanie i przyjęcie, że pozwana jest odpowiedzialna za odwołanie lotu (...) z K. do F. , - naruszenie prawa procesowego w stopniu mającym wpływ na wynik sprawy, a to przepisu art. 232 k.p.c. oraz art. 233 § 1 k.p.c. w zw. z art. 227 k.p.c. przez dokonanie dowolnej oceny sprawy i uznanie, że pozwana nie wykazała że do odwołania lotu doszło na skutek niekorzystnych warunków pogodowych na lotnisku w K. , podczas gdy pozwana przedstawiła depesze T. wydana przez Lotniskową Stację Meteorologiczną K. – P. , które wskazywało na ryzyko wystąpienia gęstej mgły ograniczającej widoczność do 100m, a więc poniżej minimów operacyjnych lotniska. Pozwana musiała uwzględnić to ryzyko, co doprowadziło do odwołania lotu, - naruszenie art. 328 § 2 k.p.c. przez sporządzenie uzasadnienia bez wskazania jakimi racjonalnymi środkami pozwana dysponowała, aby zapobiec odwołaniu lotu powoda w następstwie odwołania lotu bezpośrednio go poprzedzającego lotu rotacyjnego, - naruszenie art. 148 1 § 1 k.p.c. przez rozpoznanie sprawy i wydanie wyroku na posiedzeniu niejawnym. Pozwana domagała się zmiany zaskarżonego orzeczenia i oddalenia powództwa oraz zasądzenia kosztów postępowania, w tym kosztów zastępstwa procesowego za obydwie instancje według norm przepisanych. W odpowiedzi na apelację powód wniósł o jej oddalenie i zasądzenie na swoją rzecz kosztów zastępstwa adwokackiego za II instancję według norm przepisanych. Sąd Okręgowy zważył, co następuje: Apelacja zasługiwała na uwzględnienie, zarzuty w niej podniesione są trafne. Należy podkreślić, że opóźnienie (odwołanie) lotu nie rodzi po stronie pasażerów prawa do odszkodowania, jeżeli przewoźnik lotniczy jest w stanie dowieść, że odwołanie lub duże opóźnienie lotu było spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków, to jest okoliczności, które pozostają poza zakresem skutecznej kontroli przewoźnika lotniczego, co wynika z wyroku Trybunału Sprawiedliwości w Luksemburgu z dnia 19 listopada 2009 roku wydanym w trybie pytania prejudycjalnego w sprawach połączonych C-402/07 i C 432/07). Okoliczności faktyczne dotyczące zawarcia umowy pomiędzy stronami i odwołania lotu poprzedzającego lot powoda były bezsporne. Odwołanie przedmiotowego lotu nastąpiło z uwagi na opóźnienie lotu rotacyjnego, tj. lotu poprzedzającego lot powoda. Decydujące znaczenie dla oceny czy pozwana jest zwolniona z obowiązku wypłaty odszkodowania za odwołany lot na podstawie art. 5 ust. 1 lit. c i art. 7 rozporządzenia nr 261/2004, ma okoliczność czy pozwana wykazała, że odwołanie było spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Sąd I instancji obciążył pozwaną tym, że w okresie zimowym nie przewidziała, że warunki pogodowe mogą powodować opóźnienia lotów i nie zaplanowała odpowiednio swojej działalności. Z takim stanowiskiem nie można się zgodzić. Jak wskazał Sąd Okręgowy w Warszawie w wyroku z 14 października 2020r. sygn. XXVII Ca 1469/20 zasada rotacyjnego korzystania z lotu jest jedyną rozsądną organizacją lotów, również z punktu widzenia konsumenta. W przeciwnym razie, linie lotnicze, celem uniknięcia lub zminimalizowania czasu opóźnienia, musiałaby zabezpieczyć na ewentualne loty inne samoloty, które musiałaby oczekiwać na lotniskach, co generowałoby duże większe koszty działalności przedsiębiorstwa. W konsekwencji, większe koszty działalności przedsiębiorstwa generowałyby wyższe opłaty za bilety. Zatem, tak przyjęta organizacja transportu lotniczego jest jedyną rozsądną z punktu widzenia ekonomiki przedsiębiorstwa. Stanowisko to Sąd II instancji w pełni podziela. Sąd odwoławczy, oceniając zaprezentowane przez pozwaną dowody uznał także, że wykazują one w sposób wystarczający, że przyczyną odwołania lotu były złe warunki atmosferyczne i słaba widoczność na lotnisku w K. uniemożliwiająca przeprowadzenie lądowania na lotnisku. Pozwana przedstawiła depesze T. wydaną przez Lotniskową Stację Meteorologiczną K. – P. , z której wynika, że występuje ryzyko powstania gęstej mgły ograniczającej widoczność do 100m, tj. poniżej minimów operacyjnych lotniska, jest oczywistym ż pozwana musiała takie ryzyko uwzględnić. Konsekwencją odwołania lotu z F. do K. było odwołanie kolejnego lotu rotacyjnego tego samego samolotu. W tym stanie faktycznym uznać zatem należało, że odwołanie lotu było spowodowane zaistnieniem nadzwyczajnych okoliczności, których nie można było uniknąć pomimo podjęcia wszelkich racjonalnych środków. Pozostałe zarzuty apelacji dotyczące naruszenia prawa procesowego nie mogły mieć wpływu na rozstrzygnięcie sądu. W tym stanie rzeczy Sąd Okręgowy, mając powyższe na uwadze na mocy art. 386 § 1 k.p.c. zmienił zaskarżony wyrok i oddalił powództwo. Na podstawie art. 102 k.p.c. natomiast orzekł o kosztach postępowania zarówno przed Sądem I instancji, jak i Sądem odwoławczym z uwagi na charakter sprawy, w tym rozbieżności w orzecznictwie co do oceny nadzwyczajnych okoliczności. SSO Magdalena Balion – Hajduk
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI