II K 1361/13
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuSąd Rejonowy w Wałbrzychu skazał kierowcę za spowodowanie śmiertelnego wypadku drogowego w wyniku nadmiernej prędkości, orzekając karę roku pozbawienia wolności z warunkowym zawieszeniem jej wykonania oraz zakaz prowadzenia pojazdów.
Oskarżony P. B. został uznany winnym spowodowania śmiertelnego wypadku drogowego, w którym zginął pasażer T. D. (1). Do zdarzenia doszło w wyniku naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu lądowym, polegającego na kierowaniu pojazdem z prędkością znacznie przekraczającą dozwoloną (95-115 km/h w miejscu, gdzie obowiązywało 50 km/h), co w połączeniu z mokrą nawierzchnią doprowadziło do utraty panowania nad pojazdem i uderzenia w filary.
Sąd Rejonowy w Wałbrzychu wydał wyrok w sprawie P. B., oskarżonego o spowodowanie śmiertelnego wypadku drogowego z art. 177 § 2 kk. Oskarżony, kierując samochodem z nadmierną prędkością (95-115 km/h przy ograniczeniu do 50 km/h) na mokrej nawierzchni, stracił panowanie nad pojazdem, co doprowadziło do śmierci pasażera, T. D. (1). Sąd uznał oskarżonego za winnego, wymierzając mu karę roku pozbawienia wolności z warunkowym zawieszeniem jej wykonania na okres próby wynoszący cztery lata. Dodatkowo orzeczono zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych na okres roku. Sąd zaliczył na poczet kary okres zatrzymania oskarżonego oraz na poczet zakazu prowadzenia pojazdów okres jego faktycznego stosowania. Oddalono wniosek o zasądzenie nawiązki na rzecz rodziny zmarłego, wskazując na ograniczenia podmiotowe art. 46 § 2 kk. Sąd podkreślił, że brawura i brak wyobraźni oskarżonego doprowadziły do tragedii, jednakże uwzględnił jego dotychczasową niekaralność i traumatyczne przeżycie związane ze zdarzeniem jako czynniki przemawiające za zastosowaniem dobrodziejstwa probacji.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (3)
Odpowiedź sądu
Tak, kierowca ponosi odpowiedzialność karną z art. 177 § 2 kk.
Uzasadnienie
Sąd ustalił, że oskarżony P. B. poruszał się z prędkością znacznie przekraczającą dozwoloną (95-115 km/h przy ograniczeniu do 50 km/h) na mokrej nawierzchni, co doprowadziło do utraty panowania nad pojazdem i śmierci pasażera. Opinia biegłego z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych jednoznacznie potwierdziła związek przyczynowy między nadmierną prędkością a skutkiem wypadku.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
skazujący
Strona wygrywająca
Skarb Państwa
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| P. B. | osoba_fizyczna | oskarżony |
| T. D. (1) | osoba_fizyczna | pasażer |
| K. D. | osoba_fizyczna | oskarżycielka posiłkowa |
Przepisy (9)
Główne
k.k. art. 177 § § 2
Kodeks karny
Pomocnicze
k.k. art. 69 § § 1
Kodeks karny
k.k. art. 70 § § 1
Kodeks karny
k.k. art. 63 § § 1
Kodeks karny
k.k. art. 42 § § 1
Kodeks karny
k.k. art. 63 § § 2
Kodeks karny
k.k. art. 44 § § 1
Kodeks karny
k.p.k. art. 627
Kodeks postępowania karnego
u.o.w.s.k. art. 2 § ust. 1 pkt 3
Ustawa o opłatach w sprawach karnych
Argumenty
Skuteczne argumenty
Nadmierna prędkość jako przyczyna utraty panowania nad pojazdem i spowodowania wypadku. Związek przyczynowy między naruszeniem zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego a skutkiem w postaci śmierci pasażera. Wina oskarżonego w zakresie czynu z art. 177 § 2 kk.
Odrzucone argumenty
Twierdzenia oskarżonego o niższej prędkości (70-80 km/h) zostały obalone przez opinię biegłego. Wniosek o zasądzenie nawiązki na rzecz rodziny zmarłego został oddalony ze względów prawnych.
Godne uwagi sformułowania
brawura i brak wyobraźni oskarżonego doprowadziło do tak tragicznego zdarzenia całkowitą bezmyślnością, brakiem krytycyzmu dla swojego zachowania przedmiotowe zdarzenie i całe postępowanie karne było dla niego niewątpliwie przeżyciem traumatycznym, zmieniającym jego życie na zawsze
Skład orzekający
Sylwia Poradzisz
przewodniczący
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Średnia
Powoływalne dla: "Interpretacja art. 177 § 2 kk w kontekście nadmiernej prędkości i warunkowego zawieszenia kary. Ograniczenia w orzekaniu nawiązki na rzecz rodziny zmarłego."
Ograniczenia: Sprawa dotyczy konkretnego stanu faktycznego, ale zasady odpowiedzialności za spowodowanie wypadku ze skutkiem śmiertelnym i możliwość warunkowego zawieszenia kary są uniwersalne. Ograniczenia w nawiązkach są istotne dla praktyki.
Wartość merytoryczna
Ocena: 6/10
Sprawa pokazuje tragiczne konsekwencje brawury na drodze i stanowi przykład zastosowania instytucji warunkowego zawieszenia kary w poważnym przestępstwie. Ważne jest również wyjaśnienie kwestii proceduralnych dotyczących nawiązek.
“Brawura na drodze kosztowała życie. Rok więzienia w zawieszeniu i zakaz prowadzenia pojazdów za śmiertelny wypadek.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Pełny tekst orzeczenia
Oryginał, niezmienionySygnatura akt II K 1361/13 WYROK W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Dnia 4 lutego 2014 roku Sąd Rejonowy w Wałbrzychu w II Wydziale Karnym w składzie: Przewodniczący: S.S.R. Sylwia Poradzisz Protokolant: Agnieszka Mrówka przy udziale Prokuratora Prokuratury Rejonowej w Wałbrzychu Jolanty Majcherczyk po rozpoznaniu w dniu 3 lutego 2014 roku sprawy P. B. syna J. i Z. z d. J. , urodzonego (...) w W. , oskarżonego o to, że: w dniu 09 sierpnia 2013r. w W. , woj. (...) , kierując samochodem marki D. (...) o nr rej. (...) , naruszył zasady bezpieczeństwa w ruchu lądowym w ten sposób, że poruszając się ul. (...) na łuku drogi w lewo, z prędkością wyższa od dopuszczalnej 50 km/h, w zakresie nie mniejszym niż 95 km/h, która to prędkość nie zapewniała panowania nad pojazdem z uwzględnieniem warunków panujących na drodze, tj. mokrej asfaltowej powierzchni, czym doprowadził do utraty przyczepności kół pojazdu do podłoża i stracił panowanie nad kierowanym pojazdem, a następnie uderzył przodem pojazdu w metalowy filar akustyczny znajdujący się na poboczu drogi w następstwie czego pasażer pojazdu T. D. (1) doznał mnogich ciężkich obrażeń ciała skutkujących jego śmiercią, tj. o czyn z art. 177§ 2 kk I. P. B. uznaje za winnego popełnienia czynu opisanego w części wstępnej wyroku, tj. występku z art. 177§ 2 kk i za to na podstawie powołanego przepisu wymierza mu karę roku pozbawienia wolności; II. na podstawie art. 69§1 kk i art. 70§1 pkt 1 kk warunkowo zawiesza wykonanie orzeczonej kary pozbawienia wolności na okres próby lat 4 (czterech); III. na podstawie art. 63§1 kk zalicza na poczet orzeczonej wobec oskarżonego kary pozbawienia wolności okres jego zatrzymania w dniach 9.08.2013r. i 10.08.2013r.; IV. na podstawie art. 42§1 kk orzeka zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych na okres roku; V. na podstawie art. 63§ 2 kk zalicza oskarżonemu na poczet orzeczonego środka karnego w postaci zakazu prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych rzeczywisty okres stosowania tego środka, tj. od dnia 09.08.2013r.; VI. na podstawie art. 44§1 kk orzeka przepadek przez pozostawienie w aktach sprawy dowodu rzeczowego w postaci płyty CD opisanej „rozmowa z dn. 09.08.2013” zawierającej zapis rozmowy z dyspozytorem Pogotowia (...) w W. , zarejestrowanego w wykazie dowodów rzeczowych Prokuratury Rejonowej w Wałbrzychu po poz. Drz 108/13, przechowywanego w aktach sprawy k. 81; VII. zasądza od oskarżonego na rzecz Skarbu Państwa wydatki poniesione w sprawie w kwocie 1760, 56 złotych i wymierza mu opłatę w wysokości 180 złotych. Sygnatura akt II K 1361/13 UZASADNIENIE Sąd ustalił następujący stan faktyczny: W dniu 9 sierpnia 2013r. oskarżony P. B. po zakończeniu pracy udał się swoim samochodem marki D. (...) o nr rej. (...) do miejsca zamieszkania. Wraz z nim do samochodu jako pasażer obok kierowcy wsiadł T. D. (1) . Mężczyźni często wspólnie dojeżdżali i wracali z pracy. Oskarżony P. B. przejechał od miejsca pracy – przedsiębiorstwa (...) – obwodnicą przez S. J. , następnie ulicą (...) i wjechał na drogę czteropasmową przy ul. (...) . Przed skrzyżowaniem ul. (...) z ul. (...) oskarżony wjechał na łuk drogi w lewo składający się z dwóch pasów ruchu i poruszał się lewym pasem ruchu z prędkością w zakresie od 95 km do 115 km/h, przy obowiązującej w tym miejscu administracyjnie prędkości 50 km/h. Będąc na łuku jezdni, w związku z tym, iż poruszał się z nadmierną prędkością, niedostosowanej do warunków atmosferycznych - mokrej asfaltowej nawierzchni, utracił panowanie nad pojazdem, który zaczął się poruszać w prawo na skos po jezdni w kierunku skrzyżowania z ul. (...) . Po przejechaniu prawego pasa ruchu, wjeździe na prawe pobocze i kolejno po przejechaniu jezdni ul. (...) oraz chodnika przy ul. (...) , oskarżony najechał na metalowe filary, przecierając prawym tylnym bokiem pojazdu drugi filar i uderzając w trzeci i czwarty filar, wytracając całkowicie prędkość. W wyniku zdarzenia pasażer T. D. (1) doznał mnogich ciężkich obrażeń ciała skutkujących jego śmiercią. Dowód: wyjaśnienia oskarżonego P. B. – k. 22-24, 39-43, 170-171, 205-206 Opinia biegłego z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych – k. 88-113 Protokół oględzin pojazdu – k. 9-10 Protokół oględzin miejsca wypadku drogowego wraz ze szkicem miejsca zdarzenia i dokumentacją fotograficzną – k. 11-15, 133-139 Protokół oględzin i otwarcia zwłok i dokumentacja fotograficzna – k. 52-56, 126-132 Ocena techniczna pojazdu – k. 65-73 Zeznania świadków: - R. A. – k. 148-149 - M. W. – k. 150- 151 - P. Ż. – k. 152-153 Oskarżony P. B. przyznał się do popełnienia zarzucanego mu czynu i złożył wyjaśnienia zgodnie z ustalonym stanem faktycznym. Oskarżony nie był dotychczas karany. Dowód: wyjaśnienia oskarżonego P. B. – k. 22-24, 39-43, 170-171, 205-206 Dane o karalności – k. 63 Sąd nadto zważył: Dowody zgromadzone w sprawie nie pozostawiały wątpliwości co do winy i sprawstwa oskarżonego w zakresie zarzucanego mu czynu. Za takim rozstrzygnięciem przemawiały spójne dowody w postaci wyjaśnień oskarżonego i potwierdzającej je opinii biegłego z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych. Z wyjaśnień oskarżonego P. B. wynikało jednoznacznie, że poruszając się ulicą (...) wszedł w łuk drogi z prędkością 70-80 km/h, nie redukując jej do obowiązującej na tym odcinku prędkości 50 km/h, co spowodowało, że utracił panowanie nad samochodem i ostatecznie uderzył w metalowe słupy. Dokonując rekonstrukcji zdarzenia biegły T. W. potwierdził jego przebieg w stosunku do wyjaśnień oskarżonego, przy czym przeprowadzone badanie na miejscu zdarzenia wskazywało, że samochód marki D. (...) od łuku drogi w lewo do momentu zderzenia z metalowymi filarami przebył odległość 91 m. Uwzględniając brak danych dotyczących hamowania pojazdu od utraty przyczepności do jezdni na łuku drogi i przebytą odległość do miejsca najechania na metalowe filary na mokrej nawierzchni oraz fakt częściowego poruszania się po poboczu i najechania na krawężnik, pozwoliło biegłemu na wnioskowanie, że samochód oskarżonego mógł utracić prędkość w granicach od 15 do 30 km/h. Stąd też biegły przyjął, że prędkość pojazdu na łuku drogi w lewo mogła wynosić w przedziale od 95 do 115 km/h, co przekraczało wartość 80 km/h wskazywaną przez oskarżonego. Co istotne, oskarżony zasadniczo nie kwestionował wyliczeń prędkości z jaką poruszał się w momencie wejścia w łuk drogi podając na rozprawie, że z reguły porusza się zgodnie z przepisami i na drodze, do której doszło do zdarzenia z reguły jeździł z prędkością ok. 70 km/h i nie wie, dlaczego w dniu zdarzenia poruszał się z większą prędkością. Opinia biegłego, w ocenie sądu pełna i spójna, jednoznacznie wskazywała na istnienie związku przyczynowego pomiędzy zachowaniem oskarżonego a skutkiem w postaci spowodowania wypadku drogowego. Biegły wprost wskazał, że sytuację wypadkową i stan zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego wytworzył oskarżony, a to na skutek naruszenia zasad bezpieczeństwa ruchu poprzez poruszanie się z prędkością wyższą od dopuszczalnej na tym odcinku drogi - 50 km/h, w zakresie od 95 km/h do 115 km/h, która to prędkość nie zapewniała mu panowania nad pojazdem w istniejących w tym czasie warunkach atmosferycznych – mokrej asfaltowej nawierzchni, co doprowadziło do utraty przyczepności kół pojazdu od podłoża i przemieszczenia się pojazdu do pozycji powypadkowej. W odniesieniu do twierdzeń oskarżonego, iż w dniu zdarzenia poruszał się z prędkością 70-80 km/h, biegły podał, że P. B. miał możliwość uniknięcia utraty przyczepności kół pojazdu od podłoża i tym samym utraty panowania nad kierowanych pojazdem, gdyby poruszał się z prędkością niższą od granicznej prędkości dla łuku drogi wynoszącej 88 km/h. Tym samym biegły wykluczył możliwość, aby oskarżony w dniu zdarzenia na łuku drogi poruszał się z prędkością wskazywaną przez niego, tj. w granicach 70-80 km/h. Gdyby w istocie P. B. prowadził pojazd z prędkością wskazywana w swoich wyjaśnieniach, to stosownie do wyliczeń biegłego mógł uniknąć wypadku. Mając na uwadze, że oskarżony co do zasady nie kwestionował opinii biegłego z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych i jego wyjaśnienia znajdowały, poza kwestią prędkością, poparcie w tejże opinii co do przebiegu zdarzenia, sąd uznał dowody te za wiarygodne jako spójne, logiczne i uzupełniające się. Za wiarygodną sąd uznał także opinię biegłego z zakresu medycyny sądowej w zakresie przyczyn nagłej śmierci pokrzywdzonego, jako skutku wypadku drogowego. Co do zeznań świadków – R. A. , M. W. i P. Ż. – uczestników ruchu w miejscu zdarzenia, którzy relacjonowali swoje spostrzeżenia co do przebiegu wypadku, mając na uwadze jednoznaczność opinii biegłego i jej spójność ze wskazanymi zeznaniami co do toru jazdy oskarżonego od wejścia w łuk drogi aż do uderzenia w metalowe słupy, także i te dowody sąd uznał za wiarygodne. Zeznania oskarżycielki posiłkowej K. D. nie były podstawą ustaleń faktycznych albowiem nie była ona świadkiem zdarzenia. Wobec powyższego przyjąć należało, że oskarżony swoim zachowaniem w postaci naruszenia zasad bezpieczeństwa w ruchu, jednej z podstawowych, tj. prędkości bezpiecznej, spowodował nieumyślnie wypadek, w następstwie którego śmierć poniósł pasażer prowadzonego przez oskarżonego pojazdu T. D. (1) , czym zrealizował znamiona czynu z art. 177§2 kk Uznając oskarżonego za winnego zarzucanego mu czynu sąd na podstawie art. 177§2 kk wymierzył mu karę roku pozbawienia wolności, której wykonanie warunkowo zawiesił na podstawie art. 691 kk i art. 70§1 pkt 1 kk na okres próby 4 lat. Zdaniem Sądu orzeczona kara jest adekwatna zarówno do stopnia winy, jak i społecznej szkodliwości czynu. Co prawda żadna kara nie jest w stanie zrównoważyć straty, jaką jest śmierć członka rodziny, jednakże wymierzona kara musi uwzględniać i respektować całokształt okoliczności mających wpływ na jej wymiar. P. B. to młody człowiek, ustabilizowany, nie przejawiający cech patologii. W dniu zdarzenia, jak wielokrotnie to bywało, wracał swoim samochodem do miejsca zamieszkania zabierając jako pasażera T. D. (1) . Nie ulega jednak wątpliwości, że to właśnie brawura i brak wyobraźni oskarżonego doprowadziło do tak tragicznego zdarzenia i to właśnie ten element nakazywał orzeczenie kary pozbawienia wolności w wymiarze roku. Oskarżony zupełnie zignorował zasady bezpieczeństwa ruchu, wykazując się całkowitą bezmyślnością, brakiem krytycyzmu dla swojego zachowania. Pomimo jednakże naganności zachowania P. B. sąd uznał, że istnieją w stosunku do niego podstawy zastosowania dobrodziejstwa probacji. Oskarżony nie był przecież karany uprzednio, nie jest osobą zdegenerowaną, zaś przedmiotowe zdarzenie i całe postępowanie karne było dla niego niewątpliwie przeżyciem traumatycznym, zmieniającym jego życie na zawsze. Taki ciężar i odpowiedzialność za spowodowanie zdarzenia bez wątpienia będzie najskuteczniejszą karą dla oskarżonego i środkiem zapobiegającym ponownemu popełnieniu przestępstwa. Celem zweryfikowania zachowania oskarżonego sąd wyznaczył mu dość długi, bo czteroletni okres próby, który z pewnością zakończy się pomyślnie. Dodatkowo, tytułem środka karnego na podstawie art. 42§1 kk orzeczono wobec oskarżonego zakaz prowadzenia wszelkich pojazdów mechanicznych na okres roku, celem czasowego wyeliminowania oskarżonego z ruchu jako kierowcę, który sprzeniewierzył się podstawowym zasadom jego bezpieczeństwa. Na poczet orzeczonej kary, na wypadek jej zarządzenia do wykonania, zaliczono na podstawie art. 63§1 kk okres zatrzymania oskarżonego w dniach 09. i 10.08.2013r., zaś na podstawie art. 63§2 kk zaliczono na poczet orzeczonego środka karnego w postaci zakazu prowadzenia pojazdów mechanicznych okres rzeczywistego stosowania tego środka, tj. od dnia 09.08.2013r. Na podstawie art. 44§1 kk orzeczono przepadek przez pozostawienie w aktach sprawy dowodu rzeczowego w postaci płyty CD z zarejestrowana rozmową z dnia 09.08.2013r. Dodać nadto należy, że sąd nie orzekł stosownie do wniosku pełnomocnika oskarżycielki posiłkowej nawiązki na rzecz tejże oskarżycielki – żony zmarłego pokrzywdzonego i ich wspólnego małoletniego dziecka. O ile bowiem roszczenia odszkodowawcze reprezentującej prawa zmarłego pokrzywdzonego oskarżycielki są w pełni uzasadnione co do zasady, to nawiązka przewidziana w art. 46§2 kk jest świadczeniem ściśle związanym z osobą pokrzywdzonego i orzekana jedynie na jego rzecz, nie zaś na rzecz stron zastępczych, inaczej niż zadośćuczynienie, czy też naprawienie szkody przewidziane w art. 46§1 kk (por. wyrok sądu apelacyjnego w Krakowie z dnia 17.06.2009r., II Aka 93/09, Lex 552032; wyrok Sądu apelacyjnego we Wrocławiu z dnia 27.03.2013r., II Aka 27/13, Lex 1313469). Dyspozycja art. 46§2 kk zawiera w dalszym ciągu ograniczenie podmiotowe, pomimo zmiany tego przepisu eliminującego ograniczenie przedmiotowe orzekania nawiązki. Z tych też względów sąd nie orzekł tegoż środka karnego. O kosztach orzeczono na podstawie art. 627 kpk oraz art. 2 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 23.06.1973r. o opłatach w sprawach karnych (t.j. Dz. U. z 1993r. Nr 49, poz. 223 z późn. zm.)
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI