II FSK 1035/22
Podsumowanie
Przejdź do pełnego tekstuSprawa dotyczyła skargi kasacyjnej M. M., marynarza, od wyroku WSA w Gdańsku, który oddalił jego skargę na decyzję Dyrektora Izby Administracji Skarbowej odmawiającą ograniczenia poboru zaliczek na podatek dochodowy od osób fizycznych za 2021 r. Skarżący argumentował, że pracuje na statku eksploatowanym przez brytyjskie przedsiębiorstwo i powinien skorzystać z ulgi abolicyjnej. Naczelny Sąd Administracyjny oddalił skargę kasacyjną, podzielając stanowisko sądów niższych instancji. Kluczowe dla rozstrzygnięcia było ustalenie, czy statek, na którym pracował skarżący, był eksploatowany w 'transporcie międzynarodowym' w rozumieniu Konwencji między Polską a Wielką Brytanią. Sąd uznał, że statek wsparcia (holownik, statek zaopatrzeniowy) służący do obsługi platform wiertniczych i konstrukcji przybrzeżnych, mimo przemieszczania się między portami, nie jest eksploatowany w transporcie międzynarodowym, gdyż jego głównym celem nie jest przewóz ludzi lub ładunków, a czynności specjalistyczne. W związku z tym, skarżący nie spełnił przesłanki do zastosowania ulgi abolicyjnej, a jego skarga kasacyjna została oddalona.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: WysokaInterpretacja pojęcia 'transport międzynarodowy' w kontekście statków specjalistycznych i jego wpływu na prawo do ulgi abolicyjnej dla marynarzy.
Dotyczy specyficznej sytuacji marynarzy pracujących na statkach wsparcia, a nie statkach stricte transportowych. Interpretacja pojęcia 'transport' może być różnie stosowana w innych kontekstach.
Zagadnienia prawne (3)
Czy statek morski eksploatowany przez przedsiębiorstwo z siedzibą w Wielkiej Brytanii, służący do obsługi platform wiertniczych i konstrukcji przybrzeżnych, może być uznany za eksploatowany w 'transporcie międzynarodowym' w rozumieniu Konwencji między Rzecząpospolitą Polską a Zjednoczonym Królestwem Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, taki statek nie jest eksploatowany w transporcie międzynarodowym, ponieważ jego głównym celem nie jest przewóz ludzi lub ładunków, a czynności specjalistyczne.
Uzasadnienie
Sąd zinterpretował pojęcie 'transport' zgodnie z językiem powszechnym, uznając, że musi ono oznaczać przewóz ludzi i ładunków jako zasadniczy cel czynności. W przypadku statków specjalistycznych, przemieszczanie się służy wykonaniu głównego zadania statku, a nie jest celem samym w sobie.
Czy marynarz pracujący na statku wsparcia, który nie jest eksploatowany w transporcie międzynarodowym, może skorzystać z ulgi abolicyjnej zgodnie z art. 27g u.p.d.o.f. w związku z pracą na rzecz brytyjskiego przedsiębiorstwa?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, ponieważ warunkiem zastosowania ulgi jest opodatkowanie dochodów w państwie źródła, co w tym przypadku nie zachodzi z uwagi na brak statusu transportu międzynarodowego.
Uzasadnienie
Prawo do ulgi abolicyjnej jest uzależnione od możliwości opodatkowania dochodów w państwie źródła na podstawie odpowiedniej umowy o unikaniu podwójnego opodatkowania. Skoro statek nie jest eksploatowany w transporcie międzynarodowym, dochody nie podlegają opodatkowaniu w Wielkiej Brytanii na podstawie art. 14 ust. 3 Konwencji, co wyklucza zastosowanie ulgi.
Czy w postępowaniu o ograniczenie poboru zaliczek na podatek dochodowy (art. 22 § 2a Ordynacji podatkowej) strona jest obarczona ciężarem uprawdopodobnienia określonych okoliczności?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, strona jest obarczona ciężarem uprawdopodobnienia, że zaliczki byłyby niewspółmiernie wysokie.
Uzasadnienie
Postępowanie w przedmiocie ograniczenia poboru zaliczek ma uproszczony charakter i nie jest pełnym postępowaniem dowodowym. Ustawodawca uznał za celowe obarczenie strony obowiązkiem uprawdopodobnienia, co jest uzasadnione interesem podatnika lub interesem publicznym.
Przepisy (13)
Główne
Ordynacja podatkowa art. 22 § § 2a
Ordynacja podatkowa
u.p.d.o.f. art. 27g
Ustawa o podatku dochodowym od osób fizycznych
Pomocnicze
u.p.d.o.f. art. 4a
Ustawa o podatku dochodowym od osób fizycznych
u.p.d.o.f. art. 27 § ust. 9
Ustawa o podatku dochodowym od osób fizycznych
P.p.s.a. art. 145 § § 1 pkt 1 lit. a) i c)
Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
P.p.s.a. art. 151
Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi
Ordynacja podatkowa art. 233 § § 1 pkt 1
Ordynacja podatkowa
Ordynacja podatkowa art. 187 § § 1
Ordynacja podatkowa
Ordynacja podatkowa art. 191
Ordynacja podatkowa
Ordynacja podatkowa art. 122
Ordynacja podatkowa
Ordynacja podatkowa art. 121 § § 1
Ordynacja podatkowa
Ordynacja podatkowa art. 235
Ordynacja podatkowa
Ordynacja podatkowa art. 127
Ordynacja podatkowa
Argumenty
Skuteczne argumenty
Statek wsparcia (holownik, statek zaopatrzeniowy) nie jest eksploatowany w transporcie międzynarodowym w rozumieniu Konwencji PL-UK, gdyż jego głównym celem są czynności specjalistyczne, a nie przewóz ludzi lub ładunków. • Brak spełnienia przesłanki transportu międzynarodowego wyklucza możliwość zastosowania ulgi abolicyjnej dla marynarza pracującego na takim statku.
Odrzucone argumenty
Zarzuty naruszenia przepisów prawa materialnego i procesowego, w tym przepisów UE, Konwencji, Konstytucji RP, które nie korespondowały z przedmiotem postępowania w sprawie ograniczenia poboru zaliczek. • Argumentacja dotycząca pełnego postępowania dowodowego, podczas gdy postępowanie w przedmiocie ograniczenia poboru zaliczek ma charakter uproszczony i wymaga jedynie uprawdopodobnienia.
Godne uwagi sformułowania
pojęcie 'transport' należy definiować przez przyjęcie znaczenia, jakie pojęcie to ma w języku powszechnym. • Przy tego rodzaju zadaniach statki je wykonujące przewożą osoby i towary, lecz przewóz ten nie ma na celu przemieszczania tych osób i towarów, gdyż przemieszczanie to służy wykonaniu zadania głównego statku. • nie można uznać, że wykonuje on transport międzynarodowy z uwagi na jego charakter i przeznaczenie. • Konfrontacja zarzutów skargi kasacyjnej odnoszących się do wskazanych wyżej aktów prawa międzynarodowego z treścią art. 22 § 2a Ordynacji podatkowej świadczy o ich niezasadności. Nie korespondują one bowiem z przedmiotem postępowania.
Skład orzekający
Małgorzata Wolf- Kalamala
przewodniczący
Jerzy Płusa
sprawozdawca
Alicja Polańska
członek
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Interpretacja pojęcia 'transport międzynarodowy' w kontekście statków specjalistycznych i jego wpływu na prawo do ulgi abolicyjnej dla marynarzy."
Ograniczenia: Dotyczy specyficznej sytuacji marynarzy pracujących na statkach wsparcia, a nie statkach stricte transportowych. Interpretacja pojęcia 'transport' może być różnie stosowana w innych kontekstach.
Wartość merytoryczna
Ocena: 6/10
Sprawa dotyczy ważnej ulgi podatkowej (ulga abolicyjna) i jej zastosowania w specyficznej grupie zawodowej (marynarze). Interpretacja kluczowego pojęcia 'transport międzynarodowy' ma istotne znaczenie praktyczne.
“Marynarzu, czy Twój statek naprawdę pływa w 'transporcie międzynarodowym'? Kluczowa interpretacja NSA dla ulgi abolicyjnej.”
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny
Pełny tekst orzeczenia
Oryginalna treść postanowienia (niezmieniona). Otwiera się jako osobna strona.