C-83/05
Podsumowanie
TSUE orzekł, że wspólnotowa homologacja typu pojazdu nie wyklucza stosowania krajowych przepisów o ruchu drogowym dotyczących dopuszczalnej prędkości, nawet jeśli klasyfikacja pojazdu w homologacji różni się od tej wynikającej z przepisów krajowych.
Sprawa dotyczyła interpretacji dyrektywy 70/156/EWG w kontekście klasyfikacji pojazdu typu "Sprinter" jako samochodu osobowego na podstawie wspólnotowej homologacji typu, mimo że niemieckie przepisy ruchu drogowego traktowały go jako pojazd ciężarowy, stosując niższy limit prędkości. Trybunał orzekł, że dyrektywa ta dotyczy wymogów technicznych pojazdu i nie wpływa na stosowanie krajowych przepisów o ruchu drogowym, w tym limitów prędkości.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni dyrektywy Rady 70/156/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do homologacji typu pojazdów silnikowych. Sprawa wywodziła się z postępowania przeciwko Berndowi Voigtowi, który został ukarany grzywną za przekroczenie prędkości na autostradzie. Prowadził on pojazd typu "Sprinter", który posiadał wspólnotową homologację typu "M 1" i był zarejestrowany jako samochód osobowy. Jednakże, zgodnie z niemieckimi przepisami ruchu drogowego (StVO), pojazdy inne niż samochody osobowe miały ograniczenie prędkości do 80 km/h na autostradzie, podczas gdy dla samochodów osobowych takiego ogólnego ograniczenia nie było. Sąd krajowy (Amtsgericht Freiburg) zapytał, czy kierujący pojazdem zarejestrowanym jako samochód osobowy na podstawie homologacji wspólnotowej jest zobowiązany wyłącznie do przestrzegania limitów prędkości dla samochodów osobowych, oraz czy organy ścigania mogą ignorować homologacje wspólnotowe przy ustalaniu dopuszczalnej prędkości. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej orzekł, że dyrektywa 70/156/EWG dotyczy wymogów technicznych pojazdu i procedury homologacji w celu ułatwienia rynku wewnętrznego, ale nie zawiera przepisów dotyczących dopuszczalnej prędkości ani nie wpływa na stosowanie krajowych przepisów o ruchu drogowym. W związku z tym, dyrektywa ta nie sprzeciwia się przepisom krajowym, które klasyfikują pojazd do celów dopuszczalnej prędkości inaczej niż jego homologacja wspólnotowa.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (1)
Odpowiedź sądu
Nie, wspólnotowa homologacja typu pojazdu nie wyłącza stosowania krajowych przepisów ruchu drogowego dotyczących dopuszczalnej prędkości, nawet jeśli klasyfikacja pojazdu w homologacji różni się od tej wynikającej z przepisów krajowych.
Uzasadnienie
Dyrektywa 70/156/EWG ma na celu harmonizację wymogów technicznych pojazdów dla rynku wewnętrznego i ustanawia procedurę wspólnotowej homologacji typu. Nie zawiera ona jednak przepisów dotyczących dopuszczalnej prędkości ani nie wpływa na stosowanie krajowych przepisów o ruchu drogowym w tym zakresie. Celem dyrektywy jest eliminacja przeszkód w handlu, a nie regulacja zasad ruchu drogowego.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
udzielono odpowiedzi na pytanie
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| Bernd Voigt | osoba_fizyczna | wnoszący_odwołanie |
| Rząd niemiecki | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Komisja Wspólnot Europejskich | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (8)
Główne
Dyrektywa 70/156/EWG art. 1 § akapit pierwszy
Dyrektywa Rady 70/156/EWG
Stosuje się do homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep.
Dyrektywa 70/156/EWG art. 2
Dyrektywa Rady 70/156/EWG
Definiuje pojęcia 'homologacja typu', 'pojazd' i 'typ pojazdu'.
Dyrektywa 70/156/EWG § załącznik II
Dyrektywa Rady 70/156/EWG
Kategoria 'M 1' obejmuje pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów, mające nie więcej niż osiem siedzeń oprócz siedzenia kierowcy.
Pomocnicze
StVG
Ustawa o ruchu drogowym
StVO art. 18 § ust. 5, zdanie drugie, pkt 1
Kodeks drogowy
Określa dopuszczalną prędkość na autostradzie dla pojazdów innych niż samochody osobowe na 80 km/h.
PBefG art. 4 § ust. 4
Ustawa o przewozie osób
Definiuje samochody osobowe jako pojazdy do przewozu maksymalnie dziewięciu osób (łącznie z kierowcą).
Verordnung über die EG‑Typgenehmigung für Fahrzeuge und Fahrzeugteile
Rozporządzenie w sprawie wspólnotowej homologacji typu dla pojazdów i części pojazdów
Transpozycja dyrektywy 70/156 do prawa niemieckiego.
StVZO
Rozporządzenie w sprawie dopuszczania pojazdów do ruchu drogowego
Reguluje procedurę rejestracji oraz obowiązkowego ubezpieczenia i zawiera przepisy dotyczące konstrukcji i używania pojazdów.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Dyrektywa 70/156/EWG dotyczy wymogów technicznych pojazdu i harmonizacji w celu rynku wewnętrznego, a nie przepisów o ruchu drogowym. Wspólnotowa homologacja typu nie wywołuje skutków w zakresie stosowania krajowych przepisów o dopuszczalnej prędkości. Cel dyrektywy to eliminacja przeszkód w handlu, a nie regulacja zasad ruchu drogowego.
Godne uwagi sformułowania
dyrektywa 70/156 dotyczy wymogów technicznych typu pojazdu i nie zawiera jakichkolwiek wskazań odnoszących się do przepisów z zakresu ruchu drogowego z brzmienia dyrektywy 70/156, z jej przedmiotu, ani też z jej celu nie wynika, iż prawodawca wspólnotowy chciał, aby wspólnotowa homologacja typu pojazdów [...] wywoływała skutki w zakresie stosowania przepisów krajowych w dziedzinie ruchu drogowego
Skład orzekający
J. Malenovský
prezes_izby
J.-P. Puissochet
sędzia
A. Borg Barthet
sprawozdawca
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Interpretacja zakresu stosowania dyrektywy o homologacji typu pojazdów i jej relacji do krajowych przepisów o ruchu drogowym."
Ograniczenia: Dotyczy specyficznej sytuacji klasyfikacji pojazdów na potrzeby dopuszczalnej prędkości w kontekście homologacji wspólnotowej.
Wartość merytoryczna
Ocena: 5/10
Sprawa pokazuje, jak przepisy techniczne UE (homologacja) mogą być odrębne od przepisów praktycznych (ruch drogowy), co jest istotne dla zrozumienia złożoności prawa.
“Czy homologacja UE chroni przed mandatem za prędkość? TSUE wyjaśnia granice przepisów technicznych.”
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI