C-666/21
Podsumowanie
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni art. 2 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 561/2006, który określa zakres stosowania przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków kierowców w transporcie drogowym. Sprawa wyłoniła się z postępowania przeciwko AI, który został zatrzymany z pojazdem wyposażonym w tachograf, który nie przeszedł wymaganego przeglądu. Pojazd ten, zarejestrowany jako ciężarowy kategorii N3, był przystosowany jako tymczasowa przestrzeń mieszkalna i służył do przewozu rzeczy niehandlowych (skuterów śnieżnych). Sąd odsyłający pytał, czy pojęcie 'przewozu drogowego rzeczy' obejmuje taki pojazd, zwłaszcza gdy jego zasadniczym przeznaczeniem jest zapewnienie przestrzeni mieszkalnej do użytku prywatnego. Trybunał, analizując przepisy rozporządzenia nr 561/2006, w tym art. 2 ust. 1 lit. a) i art. 3 lit. h), stwierdził, że kluczowym kryterium jest dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Jeśli przekracza ona 7,5 tony, rozporządzenie ma zastosowanie do przewozu drogowego rzeczy, nawet jeśli jest on niehandlowy i pojazd ma podwójne przeznaczenie (mieszkalne i ładunkowe). Trybunał podkreślił, że takie podejście jest zgodne z celami rozporządzenia, jakimi są poprawa bezpieczeństwa drogowego i harmonizacja warunków konkurencji, a także ułatwienie monitorowania i egzekwowania przepisów. W związku z tym, dopuszczalne obciążenie pojazdu czy jego kategoria rejestracyjna nie mają znaczenia dla zastosowania rozporządzenia, jeśli jego dopuszczalna masa całkowita przekracza 7,5 tony.
Przeanalizuj tę sprawę w pełnym kontekście orzecznictwa.
Analiza orzecznictwa · odpowiedzi na pytania · badanie przepisów · drafting pism.
Wartość praktyczna
Siła precedensu: WysokaWykładnia pojęcia 'przewozu drogowego rzeczy' w kontekście rozporządzenia 561/2006, zastosowanie przepisów do pojazdów o podwójnym przeznaczeniu (mieszkalnym i ładunkowym) oraz pojazdów używanych do celów niehandlowych.
Dotyczy głównie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 tony.
Zagadnienia prawne (2)
Czy pojęcie 'przewozu drogowego rzeczy' w rozumieniu art. 2 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (WE) nr 561/2006 obejmuje pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, którego zasadniczym przeznaczeniem jest zapewnienie tymczasowej przestrzeni mieszkalnej do użytku prywatnego oraz przestrzeń na załadunek rzeczy przewożonych w celach niehandlowych?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Tak, pojęcie 'przewozu drogowego rzeczy' obejmuje taki pojazd, jeśli jego dopuszczalna masa całkowita przekracza 7,5 tony.
Uzasadnienie
Rozporządzenie nr 561/2006 ma zastosowanie do przewozu drogowego rzeczy, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdu przekracza 3,5 tony. Artykuł 3 lit. h) wyłącza z zakresu stosowania jedynie niehandlowy przewóz rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony. Zatem, jeśli masa przekracza 7,5 tony, rozporządzenie ma zastosowanie nawet do niehandlowego przewozu rzeczy i pojazdów o podwójnym przeznaczeniu (mieszkalnym i ładunkowym), co jest zgodne z celami poprawy bezpieczeństwa drogowego i harmonizacji konkurencji.
Czy w przypadku zastosowania art. 2 ust. 1 lit. a) rozporządzenia nr 561/2006 do pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 tony, ma znaczenie dopuszczalne obciążenie pojazdu lub sposób jego rejestracji w krajowym rejestrze ruchu drogowego?Ratio decidendi
Odpowiedź sądu
Nie, dopuszczalne obciążenie pojazdu i kategoria rejestracyjna nie mają znaczenia dla zastosowania rozporządzenia, jeśli jego dopuszczalna masa całkowita przekracza 7,5 tony.
Uzasadnienie
Zakres stosowania rozporządzenia nr 561/2006 w odniesieniu do przewozu drogowego rzeczy jest określony przez dopuszczalną masę całkowitą pojazdu. Inne czynniki, takie jak dopuszczalne obciążenie czy kategoria rejestracyjna, nie wpływają na zastosowanie przepisów, jeśli podstawowe kryterium masy jest spełnione.
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| AI | osoba_fizyczna | strona_w_postępowaniu_głównym |
| Åklagarmyndigheten | organ_krajowy | strona_w_postępowaniu_głównym |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (7)
Główne
Rozporządzenie nr 561/2006 art. 2 § 1 lit. a)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006
Obejmuje przewóz drogowy rzeczy pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony.
Rozporządzenie nr 561/2006 art. 3 § lit. h)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006
Wyłącza z zakresu stosowania niehandlowy przewóz rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony.
Rozporządzenie nr 165/2014 art. 1 § ust. 1
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014
Określa obowiązki dotyczące tachografów w celu weryfikacji zgodności z rozporządzeniem nr 561/2006.
Rozporządzenie nr 165/2014 art. 23 § ust. 1
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014
Obowiązek regularnych przeglądów tachografów.
Rozporządzenie (2004:865) art. 9 § § 6
Förordning (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m.
Szwedzki przepis dotyczący kar za korzystanie z nieprzeglądniętego tachografu.
Pomocnicze
Rozporządzenie nr 561/2006 art. 4 § lit. a)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006
Definicja 'przewozu drogowego'.
Rozporządzenie nr 561/2006 art. 4 § lit. m)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006
Definicja 'dopuszczalnej masy całkowitej'.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Rozporządzenie nr 561/2006 ma zastosowanie do każdego przewozu drogowego rzeczy, jeśli dopuszczalna masa całkowita pojazdu przekracza 7,5 tony, niezależnie od tego, czy jest to przewóz handlowy, czy niehandlowy. • Wyłączenie z art. 3 lit. h) dotyczy tylko pojazdów o masie do 7,5 tony. • Cele rozporządzenia (bezpieczeństwo drogowe, harmonizacja konkurencji) uzasadniają szerokie stosowanie przepisów do pojazdów o dużej masie.
Odrzucone argumenty
Pojazd o zasadniczym przeznaczeniu mieszkalnym i służący do niehandlowego przewozu rzeczy nie podlega rozporządzeniu nr 561/2006. • Stosowanie przepisów o czasie pracy kierowców do takich pojazdów jest nieproporcjonalne do celów rozporządzenia.
Godne uwagi sformułowania
pojęcie »przewozu drogowego rzeczy« w rozumieniu tego pierwszego przepisu obejmuje przewóz drogowy pojazdem, którego dopuszczalna masa całkowita [...] przekracza 7,5 tony, w tym gdy jest on przystosowany, by służyć nie tylko jako tymczasowa przestrzeń mieszkalna do użytku prywatnego, ale również przestrzeń na załadunek rzeczy przewożonych w celach niehandlowych • natomiast dopuszczalne obciążenie tego pojazdu i kategoria, pod jaką został wpisany do krajowego rejestru ruchu drogowego, nie mają znaczenia w tym względzie.
Skład orzekający
K. Jürimäe
prezes_izby
M. Safjan
sędzia
N. Piçarra
sprawozdawca
N. Jääskinen
sędzia
M. Gavalec
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Wykładnia pojęcia 'przewozu drogowego rzeczy' w kontekście rozporządzenia 561/2006, zastosowanie przepisów do pojazdów o podwójnym przeznaczeniu (mieszkalnym i ładunkowym) oraz pojazdów używanych do celów niehandlowych."
Ograniczenia: Dotyczy głównie pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 tony.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy popularnego typu pojazdów (kampery, pojazdy rekreacyjne z przestrzenią ładunkową) i wyjaśnia, kiedy podlegają one rygorystycznym przepisom o transporcie drogowym, co ma znaczenie praktyczne dla wielu właścicieli takich pojazdów.
“Twój kamper lub ciężarówka do przewozu sprzętu sportowego może podlegać przepisom o czasie pracy kierowców! TSUE wyjaśnia, kiedy tachograf jest obowiązkowy.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej.
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
- Analiza orzecznictwa i przepisów
- Drafting pism i dokumentów
- Odpowiedzi na pytania prawne
- Pogłębiona analiza z doktryny