C-570/19
Podsumowanie
TSUE orzekł, że opóźnienie w dostawie statku nie jest "nadzwyczajną okolicznością" zwalniającą przewoźnika z obowiązku odszkodowania pasażerów, a cena biletu obejmuje dodatkowe usługi.
Sprawa dotyczyła wykładni rozporządzenia o prawach pasażerów w transporcie morskim po odwołaniu rejsów z powodu opóźnienia w dostawie nowego statku. Pasażerowie mieli prawo do zmiany trasy lub zwrotu kosztów, a także do odszkodowania za opóźnienie. Trybunał orzekł, że opóźnienie w dostawie statku nie stanowi "nadzwyczajnej okoliczności" zwalniającej przewoźnika z odpowiedzialności, a cena biletu obejmuje dodatkowe usługi, takie jak rezerwacja kabiny.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni rozporządzenia (UE) nr 1177/2010 o prawach pasażerów podróżujących drogą morską i wodną śródlądową oraz ważności tego rozporządzenia. Sprawa wyłoniła się z konfliktu między przewoźnikiem Irish Ferries a irlandzkim organem transportu w przedmiocie przesłanek wypłaty odszkodowania pasażerom, których rejsy zostały odwołane z powodu opóźnienia w dostawie nowego statku. Pasażerom zaoferowano zmianę trasy lub zwrot kosztów, a także możliwość dochodzenia odszkodowania za opóźnienie. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej orzekł, że rozporządzenie nr 1177/2010 ma zastosowanie nawet w przypadku odwołania z dużym wyprzedzeniem, a opóźnienie w dostawie statku nie jest "nadzwyczajną okolicznością" zwalniającą przewoźnika z obowiązku wypłaty odszkodowania. Ponadto, Trybunał wyjaśnił, że zmiana trasy podróży powinna być dokonana bez dodatkowych opłat, a przewoźnik jest zobowiązany do pokrycia ewentualnych dodatkowych kosztów. Cena biletu, na podstawie której oblicza się odszkodowanie, obejmuje również koszty dodatkowych świadczeń opcjonalnych, takich jak rezerwacja kabiny czy dostęp do poczekalni VIP. Wreszcie, Trybunał stwierdził, że rozporządzenie nr 1177/2010 jest ważne i nie narusza zasad równego traktowania, proporcjonalności ani pewności prawa.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (7)
Odpowiedź sądu
Tak, rozporządzenie ma zastosowanie, nawet jeśli odwołanie nastąpiło z dużym wyprzedzeniem, a statek nie został dostarczony na czas i nie można go było zastąpić.
Uzasadnienie
Zakres stosowania rozporządzenia jest określony w art. 2 i obejmuje pasażerów, którzy korzystają z usług przewozu lub zamierzają z nich skorzystać (dokonali rezerwacji lub kupili bilet). Cele rozporządzenia, jakim jest ochrona pasażerów jako słabszej strony umowy, przemawiają za szeroką wykładnią.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
pasażerowie (w zakresie wykładni przepisów)
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| Irish Ferries Ltd | spolka | skarżący |
| National Transport Authority | organ_krajowy | pozwany |
| Irlandia | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Parlament Europejski | instytucja_ue | interwenient |
| Rada Unii Europejskiej | instytucja_ue | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (11)
Główne
Rozporządzenie nr 1177/2010 art. 18
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
W przypadku odwołania usługi przewozu pasażerskiego, przewoźnik jest zobowiązany zaproponować pasażerowi podróż zmienioną trasą do miejsca docelowego w porównywalnych warunkach, bez dodatkowych opłat, w najwcześniejszym możliwym terminie, lub usługę przewozu morskiego w połączeniu z innymi środkami transportu. Przewoźnik jest zobowiązany do pokrycia ewentualnych dodatkowych kosztów poniesionych przez pasażera.
Rozporządzenie nr 1177/2010 art. 19
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
Pasażerowie mogą domagać się od przewoźnika odszkodowania w przypadku opóźnionego przybycia do miejsca docelowego. Odszkodowanie oblicza się w stosunku do ceny biletu, która obejmuje również koszty dodatkowych świadczeń opcjonalnych. Prawo do odszkodowania przysługuje, gdy pasażer wybrał zmianę trasy podróży (nie zwrot kosztów) i dotarł do celu z opóźnieniem przekraczającym progi określone w przepisie.
Pomocnicze
Rozporządzenie nr 1177/2010 art. 20
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
Artykuł 19 nie ma zastosowania, gdy odwołanie lub opóźnienie zostało spowodowane warunkami pogodowymi zagrażającymi bezpiecznej eksploatacji statku lub nadzwyczajnymi okolicznościami, których nie można było uniknąć. Opóźnienie w dostawie statku nie jest uznawane za nadzwyczajną okoliczność.
Rozporządzenie nr 1177/2010 art. 24
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
Przewoźnicy muszą stosować mechanizm rozpatrywania skarg. Pasażer składa skargę w ciągu dwóch miesięcy od wykonania lub planowanego wykonania usługi. Wniosek o odszkodowanie na podstawie art. 19 nie jest tożsamy ze skargą w rozumieniu art. 24 i nie podlega terminom z tego artykułu.
Rozporządzenie nr 1177/2010 art. 25
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
Każde państwo członkowskie wyznacza organ odpowiedzialny za egzekwowanie rozporządzenia. Kompetencja organu obejmuje usługi z portów na jego terytorium oraz usługi z państwa trzeciego do tych portów. W przypadku podróży w obie strony, która została w całości odwołana, kompetencja organu obejmuje również rejsy powrotne z portu w innym państwie członkowskim.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 5
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004
Dotyczy praw pasażerów w transporcie lotniczym, w tym obowiązku informowania o odwołaniu lotu w określonych terminach, aby uniknąć obowiązku wypłaty odszkodowania.
Karta art. 16
Karta praw podstawowych Unii Europejskiej
Wolność prowadzenia działalności gospodarczej.
Karta art. 17
Karta praw podstawowych Unii Europejskiej
Prawo własności.
Karta art. 20
Karta praw podstawowych Unii Europejskiej
Zasada równego traktowania.
Karta art. 47
Karta praw podstawowych Unii Europejskiej
Prawo do skutecznego środka prawnego i dostępu do bezstronnego sądu.
TFUE art. 267
Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Podstawa prawna odesłań prejudycjalnych.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Rozporządzenie nr 1177/2010 ma zastosowanie do odwołań dokonanych z dużym wyprzedzeniem. Opóźnienie w dostawie statku nie jest "nadzwyczajną okolicznością". Pasażerowie, którzy wybrali zmianę trasy, mają prawo do odszkodowania za opóźnienie. Cena biletu obejmuje dodatkowe usługi. Wniosek o odszkodowanie nie jest skargą i nie podlega terminom z art. 24. Kompetencja organu krajowego obejmuje rejsy powrotne. Rozporządzenie nr 1177/2010 jest ważne i zgodne z prawem UE.
Odrzucone argumenty
Rozporządzenie nr 1177/2010 nie ma zastosowania do odwołań dokonanych z dużym wyprzedzeniem. Opóźnienie w dostawie statku stanowi "nadzwyczajną okoliczność". Pasażerowie, którzy wybrali zmianę trasy, nie mają prawa do odszkodowania za opóźnienie. Cena biletu nie obejmuje dodatkowych usług. Wniosek o odszkodowanie jest skargą i podlega terminom z art. 24. Kompetencja organu krajowego nie obejmuje rejsów powrotnych. Rozporządzenie nr 1177/2010 narusza zasady równego traktowania, proporcjonalności, pewności prawa oraz prawa podstawowe.
Godne uwagi sformułowania
opóźnienie w dostawie statku nie wchodzi w zakres pojęcia „nadzwyczajnych okoliczności” pojęcie „ceny biletu” obejmuje koszty związane z dodatkowymi świadczeniami opcjonalnymi nie nakłada on na pasażera [...] obowiązku złożenia do przewoźnika wniosku w formie skargi w terminie dwóch miesięcy
Skład orzekający
M. Vilaras
prezes izby
N. Piçarra
sędzia
D. Šváby
sprawozdawca
S. Rodin
sędzia
K. Jürimäe
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Wykładnia przepisów rozporządzenia nr 1177/2010 dotyczących praw pasażerów w transporcie morskim, w szczególności w przypadkach odwołań rejsów z powodu opóźnień w dostawie statków, prawa do odszkodowania i definicji ceny biletu."
Ograniczenia: Dotyczy specyfiki transportu morskiego i wykładni prawa UE.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy powszechnego problemu odwoływania podróży i praw pasażerów, a orzeczenie TSUE dostarcza jasnych wytycznych dotyczących odpowiedzialności przewoźników i zakresu ochrony pasażerów.
“Twój rejs odwołany? TSUE wyjaśnia: opóźnienie statku to nie "nadzwyczajna okoliczność", a cena biletu obejmuje wszystko!”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI