C-502/18
Podsumowanie
TSUE orzekł, że przewoźnik lotniczy, który wykonał pierwszy lot w ramach lotu łączonego, jest odpowiedzialny za odszkodowanie dla pasażera, nawet jeśli opóźnienie nastąpiło w drugim locie obsługiwanym przez innego przewoźnika.
Sprawa dotyczyła pasażerów, których lot łączony z Pragi do Bangkoku z przesiadką w Abu Zabi zakończył się znacznym opóźnieniem z powodu problemów z drugim lotem, obsługiwanym przez przewoźnika spoza UE. Pasażerowie domagali się odszkodowania od czeskiego przewoźnika, który wykonał pierwszy lot. Sąd odsyłający zapytał TSUE, czy przewoźnik wykonujący pierwszy lot jest odpowiedzialny za opóźnienie drugiego lotu, nawet jeśli ten drugi lot odbywał się poza UE i był obsługiwany przez innego przewoźnika. TSUE potwierdził, że przewoźnik wykonujący pierwszy lot jest odpowiedzialny za odszkodowanie, traktując lot łączony jako całość.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni rozporządzenia (WE) nr 261/2004 w sprawie praw pasażerów lotniczych. Sprawa rozpatrywana przez Městský soud v Praze dotyczyła pasażerów, którzy odbyli lot łączony z Pragi do Bangkoku z przesiadką w Abu Zabi. Pierwszy lot, obsługiwany przez České aerolinie, dotarł na czas. Drugi lot, obsługiwany przez Etihad Airways (przewoźnika spoza UE), z Abu Zabi do Bangkoku, miał 488 minut opóźnienia. České aerolinie odmówiły wypłaty odszkodowania, argumentując, że nie były obsługującym przewoźnikiem drugiego lotu. Sąd pierwszej instancji i sąd odsyłający uznały jednak odpowiedzialność České aerolinie, powołując się na art. 3 ust. 5 rozporządzenia. Po uchyleniu przez czeski trybunał konstytucyjny, sprawa wróciła do sądu odsyłającego, który zwrócił się do TSUE z pytaniem, czy przewoźnik wspólnotowy (České aerolinie) jest zobowiązany do zapłaty odszkodowania na podstawie art. 3 ust. 5 rozporządzenia, gdy opóźnienie nastąpiło wyłącznie w drugiej części lotu, obsługiwanej przez przewoźnika spoza UE. TSUE, analizując przepisy rozporządzenia, w szczególności art. 2 lit. b) i c), art. 3 ust. 1 i 5, art. 5 ust. 1 lit. c) oraz art. 7 ust. 1, stwierdził, że lot łączony, będący przedmiotem jednej rezerwacji, stanowi całość. W związku z tym, przewoźnik, który wykonał pierwszy lot z terytorium państwa członkowskiego, jest traktowany jako 'obsługujący przewoźnik lotniczy' i ponosi odpowiedzialność za odszkodowanie, nawet jeśli opóźnienie wynika z drugiego lotu obsługiwanego przez innego przewoźnika. TSUE podkreślił cel rozporządzenia, jakim jest wysoki poziom ochrony pasażerów, oraz wskazał, że przewoźnik odpowiedzialny za odszkodowanie może dochodzić zwrotu kosztów od przewoźnika faktycznie odpowiedzialnego za opóźnienie na podstawie prawa krajowego.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (2)
Odpowiedź sądu
Tak, przewoźnik, który wykonał pierwszy lot w ramach lotu łączonego, jest odpowiedzialny za odszkodowanie na podstawie rozporządzenia nr 261/2004, nawet jeśli opóźnienie nastąpiło w drugim locie obsługiwanym przez innego przewoźnika.
Uzasadnienie
TSUE uznał, że lot łączony, będący przedmiotem jednej rezerwacji, stanowi całość. Przewoźnik wykonujący pierwszy lot jest 'obsługującym przewoźnikiem lotniczym' w rozumieniu rozporządzenia i ponosi odpowiedzialność za całość podróży, w tym za opóźnienia wynikające z późniejszych lotów, nawet jeśli są one obsługiwane przez innych przewoźników. Pozwala to zapewnić wysoki poziom ochrony pasażerów.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
pasażerowie (potwierdzono prawo do odszkodowania)
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| CS i in. | osoba_fizyczna | pasażerowie, których dotyczy postępowanie główne |
| České aerolinie a.s. | spolka | pozwany |
| rząd włoski | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (8)
Główne
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 3 § ust. 1 lit. a)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Rozporządzenie ma zastosowanie do pasażerów odlatujących z terytorium państwa członkowskiego.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 3 § ust. 5 zdanie drugie
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Gdy obsługujący przewoźnik lotniczy, niebędący stroną umowy z pasażerem, wykonuje zobowiązania wynikające z rozporządzenia, uważa się, że działa w imieniu osoby związanej umową z pasażerem.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 5 § ust. 1 lit. c)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Prawo do odszkodowania w przypadku odwołania lub dużego opóźnienia lotu.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 7 § ust. 1 lit. c)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Wysokość odszkodowania dla pasażerów (600 EUR dla lotów innych niż określone w lit. a) i b)).
Pomocnicze
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 2 § lit. b)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Definicja 'obsługującego przewoźnika lotniczego' jako przewoźnika wykonującego lot zgodnie z umową z pasażerem lub działającego w jego imieniu.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 2 § lit. c)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Definicja 'przewoźnika wspólnotowego' jako przewoźnika z licencją wydaną przez państwo członkowskie.
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 13
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Prawo przewoźnika do dochodzenia odszkodowania od osób trzecich, które spowodowały uchybienie zobowiązaniom.
TFUE art. 267
Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Podstawa prawna odesłania prejudycjalnego.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Lot łączony stanowi całość, a przewoźnik wykonujący pierwszy lot jest odpowiedzialny za całość podróży. Cel rozporządzenia nr 261/2004 to wysoki poziom ochrony pasażerów. Rozporządzenie ma zastosowanie, gdy pierwszy lot rozpoczyna się w państwie członkowskim UE.
Odrzucone argumenty
Przewoźnik umowny nie jest odpowiedzialny za opóźnienie drugiego lotu obsługiwanego przez innego przewoźnika spoza UE (argument oparty na orzecznictwie Bundesgerichtshof).
Godne uwagi sformułowania
lot łączony [...] stanowi jedną całość do celów prawa pasażerów do odszkodowania obsługujący przewoźnik lotniczy [...] pozostaje umownie związany z pasażerami, nawet w odniesieniu do wykonania drugiego lotu cel zapewnienia wysokiego poziomu ochrony pasażerów
Skład orzekający
K. Jürimäe
prezes
D. Šváby
sprawozdawca
S. Rodin
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Ustalenie odpowiedzialności przewoźnika lotniczego za opóźnienia w lotach łączonych, nawet jeśli opóźnienie nastąpiło w locie obsługiwanym przez innego przewoźnika spoza UE."
Ograniczenia: Dotyczy lotów łączonych z jedną rezerwacją, gdzie pierwszy lot rozpoczyna się w UE. Nie dotyczy sytuacji, gdy oba loty są obsługiwane przez przewoźników spoza UE lub gdy pierwszy lot rozpoczyna się poza UE.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy powszechnego problemu opóźnień lotniczych i praw pasażerów, z interesującym aspektem odpowiedzialności przewoźnika za loty realizowane przez podwykonawców spoza UE.
“Twój przewoźnik lotniczy odpowiada za opóźnienie, nawet jeśli to nie on latał!”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI