C-413/20
Podsumowanie
Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że przy obliczaniu 115 godzin czasu według wskazań przyrządów dla licencji pilota zawodowego nie można zaliczyć więcej niż 55 godzin ćwiczeń na ziemi, a egzamin praktyczny musi być zdany po ukończeniu całego szkolenia.
Sprawa dotyczyła wykładni przepisów rozporządzenia UE nr 1178/2011 w zakresie szkolenia pilotów zawodowych. Sąd pierwszej instancji w Brukseli pytał, czy można zaliczyć więcej niż 55 godzin ćwiczeń na symulatorach (FNPT II) w ramach 115 godzin czasu według wskazań przyrządów, oraz czy egzamin praktyczny musi być zdany po ukończeniu całego szkolenia. Trybunał orzekł, że limit 55 godzin ćwiczeń na ziemi nie może być przekroczony, a egzamin praktyczny musi być zdany po ukończeniu szkolenia, a następnie ewentualnie powtórzony po uzupełnieniu brakujących godzin.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni punktu A ust. 9 i 10 dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1178/2011, ustanawiającego wymagania techniczne i procedury administracyjne dla załóg w lotnictwie cywilnym. Sprawa toczyła się między państwem belgijskim a byłymi uczniami szkoły lotniczej Bluetail Flight School SA (BFS) w przedmiocie prawa do uzyskania licencji pilota zawodowego (CPL(A)). Sąd odsyłający pytał, czy przy obliczaniu 115 godzin czasu według wskazań przyrządów można zaliczyć więcej niż 55 godzin ćwiczeń na ziemi (na symulatorach FNPT II), przekraczając limity dotyczące współpracy w załodze wieloosobowej (MCC) i szkolenia w locie według wskazań przyrządów. Ponadto, czy licencja CPL(A) może zostać przyznana po zdaniu egzaminu praktycznego, jeśli kandydat nie ukończył jeszcze wszystkich wymaganych godzin szkolenia, a jedynie uzupełnił braki. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) orzekł, że pkt A ust. 9 lit. e) dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia nr 1178/2011 należy interpretować w ten sposób, że przy rozliczeniu 115 godzin czasu według wskazań przyrządów nie jest możliwe zaliczanie więcej niż 55 godzin ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów. Wykładnia ta jest zgodna z celem rozporządzenia, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego, co wymaga zdobycia doświadczenia w rzeczywistym locie. Odnosząc się do pytania o egzamin praktyczny, TSUE stwierdził, że pkt A ust. 10 dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia nr 1178/2011 należy interpretować w ten sposób, że w przypadku gdy kandydat zdał egzamin praktyczny przed odbyciem wszystkich wymaganych godzin szkolenia, licencja CPL(A) może zostać mu przyznana dopiero po uzupełnieniu jego szkolenia i ponownym zdaniu odpowiedniego egzaminu praktycznego. Trybunał nie znalazł podstaw do ograniczenia w czasie skutków swojego wyroku, podkreślając zasadę pewności prawa i możliwość dochodzenia odszkodowania od państwa za szkody wyrządzone naruszeniem prawa Unii.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (4)
Odpowiedź sądu
Nie, przy rozliczeniu 115 godzin czasu według wskazań przyrządów nie jest możliwe zaliczanie więcej niż 55 godzin ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów.
Uzasadnienie
Wykładnia literalna i celowościowa rozporządzenia nr 1178/2011, w szczególności pkt A ust. 9 lit. e) dodatku 3, wskazuje na ścisłe limity dotyczące czasu ćwiczeń na ziemi, aby zapewnić zdobycie doświadczenia w rzeczywistym locie.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
udzielono odpowiedzi na pytanie
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| État belge | panstwo_czlonkowskie | pozwany |
| LO, OG, SH, MB, JD, OP | osoba_fizyczna | pozwany |
| Bluetail Flight School SA (BFS) | spolka | pozwany |
| rząd belgijski | organ_krajowy | interwenient |
| rząd austriacki | organ_krajowy | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (4)
Główne
Rozporządzenie 1178/2011 art. Załącznik I, Dodatek 3, pkt A ust. 9 lit. e)
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011
Przy rozliczeniu 115 godzin czasu według wskazań przyrządów nie jest możliwe zaliczanie więcej niż 55 godzin ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów.
Rozporządzenie 1178/2011 art. Załącznik I, Dodatek 3, pkt A ust. 10
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1178/2011
Egzamin praktyczny musi być zdany po ukończeniu całego szkolenia. Jeśli został zdany wcześniej, należy uzupełnić szkolenie i ponownie zdać egzamin.
Pomocnicze
TFUE art. art. 267
Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Rozporządzenie 216/2008
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008
Argumenty
Skuteczne argumenty
Interpretacja pkt A ust. 9 lit. e) dodatku 3 do załącznika I do rozporządzenia nr 1178/2011, zgodnie z którą łączny czas ćwiczeń na ziemi nie może przekroczyć 55 godzin, jest zgodna z celem rozporządzenia, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa lotnictwa poprzez zdobycie doświadczenia w rzeczywistym locie. Egzamin praktyczny musi być zdany po ukończeniu całego szkolenia, a w przypadku jego zdania przed ukończeniem szkolenia, konieczne jest jego ponowne przystąpienie po uzupełnieniu brakujących godzin.
Odrzucone argumenty
Argumenty byłych uczniów i BFS, że można zaliczyć więcej niż 55 godzin ćwiczeń na ziemi, zostały odrzucone jako sprzeczne z celem i brzmieniem rozporządzenia. Argument, że licencja CPL(A) może być przyznana po uzupełnieniu szkolenia bez ponownego egzaminu, został odrzucony.
Godne uwagi sformułowania
Szkolenie w ziemi jest uzupełnieniem szkolenia w locie, nie może go jednak zastąpić. Wykładnia normy prawa Unii wyjaśnia i precyzuje znaczenie oraz zakres tej normy, tak jak należy lub należało ją rozumieć i stosować od chwili jej wejścia w życie.
Skład orzekający
K. Jürimäe
sprawozdawca
S. Rodin
sędzia
N. Piçarra
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Interpretacja przepisów dotyczących wymogów szkoleniowych dla pilotów zawodowych (CPL(A)) w UE, w szczególności limitów godzin na symulatorach i kolejności zdawania egzaminów."
Ograniczenia: Dotyczy konkretnych przepisów rozporządzenia 1178/2011 i specyficznych typów szkoleń.
Wartość merytoryczna
Ocena: 6/10
Sprawa dotyczy ważnych kwestii bezpieczeństwa w lotnictwie i precyzyjnej wykładni przepisów, co jest istotne dla branży lotniczej i prawników specjalizujących się w tym obszarze.
“Czy godziny na symulatorze wystarczą? TSUE wyjaśnia kluczowe wymogi dla pilotów zawodowych.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI