C-367/20
Podsumowanie
Trybunał orzekł, że pasażer może dochodzić odszkodowania od przewoźnika wspólnotowego za opóźnienie spowodowane przez lot wykonany przez innego przewoźnika, jeśli oba loty były częścią jednej rezerwacji.
Sprawa dotyczyła pasażera, którego lot łączony z Nowego Jorku do Hamburga z przesiadką w Amsterdamie doznał opóźnienia z powodu pierwszego lotu wykonanego przez przewoźnika z państwa trzeciego. Pasażer dochodził odszkodowania od przewoźnika wspólnotowego, który wykonał drugi segment lotu. Trybunał orzekł, że rozporządzenie nr 261/2004 ma zastosowanie do takich lotów łączonych, a pasażer może dochodzić odszkodowania od przewoźnika wspólnotowego, z którym zawarł umowę, nawet jeśli opóźnienie spowodował inny przewoźnik.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni rozporządzenia (WE) nr 261/2004 w sprawie praw pasażerów w przypadku opóźnień lotów. Sprawa dotyczyła pasażera (SP), który zarezerwował lot łączony z Nowego Jorku do Hamburga u przewoźnika wspólnotowego KLM. Pierwszy segment lotu, wykonany przez Delta Airlines (przewoźnik z państwa trzeciego) w ramach umowy o wspólnej obsłudze połączeń, doznał opóźnienia, co spowodowało, że pasażer nie mógł skorzystać z drugiego lotu do Hamburga, realizowanego przez KLM. W rezultacie pasażer dotarł do celu z ponad 3-godzinnym opóźnieniem. Pasażer dochodził odszkodowania od KLM, który odmówił jego wypłaty. Sąd odsyłający (Amtsgericht Hamburg) miał wątpliwości, czy rozporządzenie nr 261/2004 ma zastosowanie do takiej sytuacji, zwłaszcza w kontekście lotu rozpoczynającego się w państwie trzecim i wykonanego częściowo przez przewoźnika spoza UE. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej, działając w trybie uproszczonym (art. 99 regulaminu postępowania), orzekł, że rozporządzenie nr 261/2004 ma zastosowanie do lotów łączonych, które są przedmiotem jednej rezerwacji, rozpoczynają się w państwie trzecim, a kończą w państwie członkowskim, pod warunkiem że przynajmniej jeden segment jest wykonywany przez przewoźnika wspólnotowego. Trybunał podkreślił, że w przypadku lotu łączonego, przewoźnik wspólnotowy, z którym pasażer zawarł umowę, ponosi odpowiedzialność za odszkodowanie, nawet jeśli opóźnienie zostało spowodowane przez innego przewoźnika wykonującego wcześniejszy segment lotu. Zapewnia to wysoki poziom ochrony pasażerów. Jednocześnie, przewoźnik wspólnotowy ma prawo dochodzić zwrotu poniesionych kosztów od przewoźnika faktycznie odpowiedzialnego za opóźnienie.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (2)
Odpowiedź sądu
Tak, rozporządzenie nr 261/2004 ma zastosowanie, jeśli lot jest przedmiotem jednej rezerwacji, rozpoczyna się w państwie trzecim, a kończy w państwie członkowskim, a przynajmniej jeden segment jest wykonywany przez przewoźnika wspólnotowego.
Uzasadnienie
Trybunał powołując się na wcześniejsze orzecznictwo ( České aerolinie, C-502/18) stwierdził, że lot łączony jest traktowany jako całość. Zastosowanie rozporządzenia zależy od pierwszego miejsca odlotu i miejsca docelowego. Kluczowe jest, aby przewoźnik obsługujący lot był przewoźnikiem wspólnotowym, co w tym przypadku KLM spełniał, realizując drugi segment lotu.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
pasażer (SP)
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| SP | osoba_fizyczna | skarżący |
| KLM Royal Dutch Airlines, Direktion für Deutschland | spolka | pozwany |
Przepisy (7)
Główne
Rozporządzenie 261/2004 art. 3 § 1 lit. b)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Rozporządzenie ma zastosowanie do pasażerów odlatujących z państwa trzeciego do państwa członkowskiego, jeśli przewoźnik jest przewoźnikiem wspólnotowym i pasażer nie otrzymał odszkodowania w państwie trzecim.
Rozporządzenie 261/2004 art. 3 § 5
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Gdy obsługujący przewoźnik lotniczy, nie będąc związanym umową z pasażerem, wykonuje zobowiązania wynikające z rozporządzenia, uważa się, że robi to w imieniu osoby związanej umową z pasażerem. Przewoźnik wspólnotowy realizujący drugi segment lotu jest związany umową z pasażerem nawet w odniesieniu do pierwszego lotu.
Rozporządzenie 261/2004 art. 5 § 1 lit. c)
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Pasażerowie mają prawo do odszkodowania w przypadku odwołania lotu, chyba że zostali poinformowani o odwołaniu z odpowiednim wyprzedzeniem lub zaoferowano im zmianę planu podróży.
Rozporządzenie 261/2004 art. 7 § 1
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Określa wysokość odszkodowania dla pasażerów w zależności od odległości lotu, w tym 600 EUR dla lotów innych niż określone w lit. a) lub b).
Pomocnicze
Rozporządzenie 261/2004 art. 13
Rozporządzenie (WE) nr 261/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady
Nie ogranicza prawa przewoźnika do dochodzenia odszkodowania od osób trzecich, które spowodowały uchybienie zobowiązaniom.
TFUE art. 267
Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Rozporządzenie 2407/92
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 2407/92
Dotyczy wydawania licencji przewoźnikom lotniczym.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Lot łączony, będący przedmiotem jednej rezerwacji, stanowi całość i podlega rozporządzeniu nr 261/2004, jeśli rozpoczyna się w państwie trzecim, a kończy w państwie członkowskim, a przynajmniej jeden segment jest obsługiwany przez przewoźnika wspólnotowego. Przewoźnik wspólnotowy, z którym pasażer zawarł umowę, ponosi odpowiedzialność za odszkodowanie, nawet jeśli opóźnienie spowodował inny przewoźnik wykonujący wcześniejszy segment lotu. Celem rozporządzenia jest zapewnienie wysokiego poziomu ochrony pasażerów.
Godne uwagi sformułowania
lot łączony [...] stanowi – do celów prawa pasażerów do odszkodowania [...] – jedną całość każdy obsługujący przewoźnik lotniczy, który uczestniczy w wykonaniu co najmniej jednego segmentu lotu łączonego, jest zobowiązany do zapłaty tego odszkodowania przewoźnik wspólnotowy [...] pozostaje umownie związany z pasażerem i to nawet w odniesieniu do wykonania pierwszego lotu
Skład orzekający
D. Šváby
sprawozdawca
S. Rodin
sędzia
K. Jürimäe
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Potwierdzenie odpowiedzialności przewoźnika wspólnotowego za loty łączone, nawet jeśli opóźnienie spowodował inny przewoźnik."
Ograniczenia: Dotyczy lotów łączonych z jedną rezerwacją, rozpoczynających się w państwie trzecim i kończących w UE, z udziałem przewoźnika wspólnotowego.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa jest interesująca, ponieważ dotyczy powszechnego problemu opóźnień lotów i wyjaśnia odpowiedzialność przewoźników w skomplikowanych sytuacjach lotów łączonych, co ma bezpośrednie przełożenie na prawa pasażerów.
“Twój lot się opóźnił przez innego przewoźnika? Sprawdź, czy możesz dostać odszkodowanie od swojego przewoźnika!”
Sektor
transport lotniczy
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI