C-349/22

Trybunał Sprawiedliwości orzekł, że art. 110 TFUE stoi na przeszkodzie dyskryminującemu opodatkowaniu używanych pojazdów przywożonych z innych państw członkowskich, jeśli opłata od nich jest wyższa niż rezydualna wartość opłaty w pojazdach krajowych.

Sprawa dotyczyła opłaty od pojazdów w Portugalii, która została zmieniona w sposób bardziej restrykcyjny dla pojazdów hybrydowych wielokrotnego ładowania. NM zakwestionował wyższą opłatę za swój używany samochód przywieziony z Niemiec, argumentując, że narusza to art. 110 TFUE. Sąd odsyłający zapytał, czy zmiana przepisów, która prowadzi do wyższej opłaty dla pojazdów przywożonych w porównaniu do krajowych o podobnych cechach, jest zgodna z prawem UE. Trybunał uznał, że taka praktyka jest niedopuszczalna, jeśli opłata przewyższa rezydualną wartość opłaty w pojazdach krajowych.

Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni art. 110 TFUE w sprawie opłaty od pojazdów w Portugalii. NM zakwestionował decyzję portugalskiego organu podatkowego dotyczącą zapłaty opłaty od samochodu hybrydowego wielokrotnego ładowania, przywiezionego z Niemiec i zarejestrowanego tam po raz pierwszy w 2018 r. NM argumentował, że zgodnie z przepisami obowiązującymi w 2018 r. powinien być objęty obniżoną stawką opłaty (25%), jednak po zmianie przepisów w 2021 r. jego pojazd nie spełniał już nowych, bardziej restrykcyjnych kryteriów, co skutkowało naliczeniem pełnej stawki opłaty. NM twierdził, że taka sytuacja dyskryminuje pojazdy przywożone z innych państw członkowskich w porównaniu do pojazdów krajowych o podobnych cechach, naruszając tym samym zakaz dyskryminującego opodatkowania zawarty w art. 110 TFUE. Organ podatkowy argumentował, że opłata staje się wymagalna w momencie dopuszczenia pojazdu do obrotu w Portugalii i należy wtedy oceniać spełnienie kryteriów. Trybunał Sprawiedliwości, analizując sprawę, przypomniał, że art. 110 TFUE ma na celu zapewnienie neutralności podatków wewnętrznych w konkurencji między towarami krajowymi a przywożonymi. Stwierdził, że naruszenie ma miejsce, gdy opłata od używanego pojazdu przywożonego przekracza rezydualną kwotę tej opłaty zawartą w cenie podobnych pojazdów krajowych. W tym kontekście, Trybunał uznał, że jeśli zmiana przepisów prowadzi do sytuacji, w której pojazd przywożony, spełniający wcześniejsze kryteria, jest obciążany wyższą opłatą niż podobny pojazd krajowy, a kwota ta przekracza rezydualną wartość opłaty w pojazdach krajowych, to jest to sprzeczne z art. 110 TFUE. Sąd odsyłający został zobowiązany do zbadania, czy w konkretnym przypadku taka dyskryminacja faktycznie występuje.

Zagadnienia prawne (1)

Rozstrzygnięcie

Strony

Przepisy (14)

Argumenty

Skład orzekający

Informacje dodatkowe

Powiązane tematy