C-213/18

Trybunał Sprawiedliwości2019-11-07
cjeuprawo_ue_ogolnewspółpraca sądowa w sprawach cywilnych i handlowychWysokatrybunal
jurysdykcjawłaściwość miejscowaodszkodowanie lotniczerozporządzenie Bruksela I bisKonwencja Montrealskaprawa pasażerówprzewóz lotniczyTSUE

Podsumowanie

Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że w przypadku roszczeń pasażerów o odszkodowanie za odwołany lub opóźniony lot, sąd krajowy powinien badać swoją jurysdykcję odrębnie dla roszczeń wynikających z rozporządzenia UE (dot. zryczałtowanego odszkodowania) i Konwencji Montrealskiej (dot. dodatkowego odszkodowania), a Konwencja Montrealska reguluje również właściwość miejscową.

Sprawa dotyczyła wykładni przepisów dotyczących jurysdykcji sądów krajowych w sprawach o odszkodowanie za odwołane lub opóźnione loty. Pasażerowie domagali się zarówno zryczałtowanego odszkodowania na mocy rozporządzenia UE nr 261/2004, jak i dodatkowego odszkodowania na mocy Konwencji Montrealskiej. Sąd odsyłający z Włoch pytał, czy jego jurysdykcja powinna być badana osobno dla każdego z tych roszczeń i czy Konwencja Montrealska określa również właściwość miejscową sądów. Trybunał orzekł, że jurysdykcja dla roszczeń z rozporządzenia UE powinna być badana na podstawie rozporządzenia Bruksela I bis, a dla roszczeń z Konwencji Montrealskiej na podstawie samej konwencji, która reguluje również właściwość miejscową.

Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Tribunale ordinario di Roma (sąd pierwszej instancji w Rzymie) dotyczył wykładni przepisów dotyczących jurysdykcji sądów krajowych w sprawach o odszkodowanie za odwołane lub opóźnione loty. Powodowie w postępowaniu głównym, pasażerowie linii easyJet, domagali się odszkodowania za odwołany lot z Rzymu do Korfu oraz za opóźniony lot powrotny. Ich roszczenia opierały się zarówno na rozporządzeniu (WE) nr 261/2004 ustanawiającym wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów, jak i na Konwencji Montrealskiej, która reguluje odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za szkody wynikłe z opóźnienia. Sąd odsyłający miał wątpliwości, czy jego jurysdykcja powinna być badana odrębnie dla każdego z tych roszczeń, zgodnie z odpowiednimi przepisami (rozporządzenie Bruksela I bis dla roszczeń z rozporządzenia UE i Konwencja Montrealska dla roszczeń z niej wynikających). Dodatkowo, sąd pytał, czy art. 33 Konwencji Montrealskiej, określający miejsca, w których można wytoczyć powództwo, reguluje również właściwość miejscową sądów w ramach danego państwa. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej orzekł, że sąd krajowy powinien badać swoją jurysdykcję w odniesieniu do roszczeń wynikających z rozporządzenia nr 261/2004 na podstawie art. 7 pkt 1 rozporządzenia nr 1215/2012 (Bruksela I bis), a w odniesieniu do roszczeń wynikających z Konwencji Montrealskiej – na podstawie art. 33 tej konwencji. Trybunał podkreślił, że Konwencja Montrealska, zgodnie z jej celem harmonizacji i kodyfikacji zasad przewozu lotniczego, reguluje nie tylko rozdział jurysdykcji między państwami, ale również właściwość miejscową sądów w ramach każdego państwa. W związku z tym, sąd odsyłający powinien stosować przepisy rozporządzenia nr 1215/2012 dla roszczeń z rozporządzenia nr 261/2004 i przepisy Konwencji Montrealskiej dla roszczeń z niej wynikających, w tym w zakresie określenia właściwości miejscowej.

Asystent AI do analizy prawnej

Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.

Analiza orzecznictwa Badanie przepisów Odpowiedzi na pytania Drafting pism
Wypróbuj Asystenta AI

Zagadnienia prawne (2)

Odpowiedź sądu

Tak, sąd krajowy powinien badać swoją jurysdykcję w odniesieniu do roszczeń wynikających z rozporządzenia nr 261/2004 na podstawie art. 7 pkt 1 rozporządzenia nr 1215/2012, a w odniesieniu do roszczeń wynikających z Konwencji Montrealskiej – na podstawie art. 33 tej konwencji.

Uzasadnienie

Rozporządzenie nr 1215/2012 i Konwencja Montrealska regulują odrębne kwestie jurysdykcji. Konwencja Montrealska dotyczy specyfiki transportu lotniczego, podczas gdy rozporządzenie nr 1215/2012 ma zastosowanie do spraw cywilnych i handlowych, z pewnymi wyłączeniami. Przepisy art. 67 i 71 rozporządzenia nr 1215/2012 zezwalają na stosowanie przepisów jurysdykcyjnych dotyczących kwestii szczególnych, takich jak transport lotniczy, zawartych w konwencjach międzynarodowych.

Rozstrzygnięcie

Decyzja

odpowiedz_na_pytanie

Strona wygrywająca

udzielono odpowiedzi na pytanie

Strony

NazwaTypRola
Adriano Guaitoliosoba_fizycznapowód
Concepción Casan Rodriguezosoba_fizycznapowód
Alessandro Celano Tomassoniosoba_fizycznapowód
Antonia Cirilliosoba_fizycznapowód
Lucia Cortiniosoba_fizycznapowód
Mario Giuliosoba_fizycznapowód
Patrizia Padroniosoba_fizycznapowód
easyJet Airline Co. Ltdspolkapozwany
rząd włoskiorgan_krajowyinterwenient
Komisja Europejskainstytucja_ueinterwenient

Przepisy (14)

Główne

Konwencja montrealska art. 33

Konwencja o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego

Reguluje jurysdykcję międzynarodową oraz właściwość miejscową sądów.

Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 7 § pkt 1 lit. a)

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012

Określa jurysdykcję w sprawach dotyczących umowy, wskazując sąd miejsca wykonania zobowiązania.

Pomocnicze

Konwencja montrealska art. 19

Konwencja o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego

Rozporządzenie nr 261/2004 art. 1

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004

Rozporządzenie nr 261/2004 art. 5

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004

Rozporządzenie nr 261/2004 art. 7

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004

Rozporządzenie nr 261/2004 art. 9

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004

Rozporządzenie nr 261/2004 art. 12

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004

Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 4

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012

Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 17 § ust. 3

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012

Wyłącza stosowanie przepisów o umowach konsumenckich do umów przewozu.

Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 66 § ust. 1

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012

Określa datę rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (po 10 stycznia 2015 r.).

Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 67

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012

Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 71 § ust. 1

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012

Rozporządzenie nr 44/2001 art. 5 § pkt 1 lit. a)

Rozporządzenie Rady (WE) nr 44/2001

Argumenty

Skuteczne argumenty

Sądy krajowe powinny stosować odrębne przepisy dotyczące jurysdykcji dla roszczeń wynikających z rozporządzenia UE nr 261/2004 (rozporządzenie Bruksela I bis) i Konwencji Montrealskiej. Konwencja Montrealska, oprócz jurysdykcji międzynarodowej, reguluje również właściwość miejscową sądów.

Godne uwagi sformułowania

spór taki jak będący przedmiotem postępowania głównego istnieją dwa reżimy odpowiedzialności przewoźnika lotniczego wobec pasażerów: jeden oparty na rozporządzeniu nr 261/2004, a drugi – na konwencji montrealskiej. przepisy jurysdykcyjne przewidziane w konwencji montrealskiej muszą być stosowane w ustanowionych przez nią ramach prawnych. art. 33 ust. 1 konwencji montrealskiej należy postrzegać jako regulujący również rozdział właściwości miejscowej między sądami każdego z państw będących jej stronami. Bezpośrednie wyznaczenie sądu właściwego miejscowo może bowiem zapewnić, w interesie obu stron sporu, większą przewidywalność i większą pewność prawa.

Skład orzekający

J.C. Bonichot

prezes

M. Safjan

sprawozdawca

L. Bay Larsen

sędzia

Informacje dodatkowe

Wartość precedensowa

Siła: Wysoka

Powoływalne dla: "Określenie jurysdykcji sądów krajowych w sprawach o odszkodowania lotnicze, gdy występują roszczenia oparte na prawie UE i prawie międzynarodowym."

Ograniczenia: Dotyczy spraw zbiegu roszczeń z rozporządzenia nr 261/2004 i Konwencji Montrealskiej. Wykładnia przepisów rozporządzenia nr 1215/2012 i Konwencji Montrealskiej.

Wartość merytoryczna

Ocena: 7/10

Sprawa jest istotna dla prawników zajmujących się prawem lotniczym i dochodzeniem roszczeń pasażerów, wyjaśniając złożone kwestie jurysdykcji i właściwości miejscowej w kontekście unijnych i międzynarodowych przepisów.

Gdzie pozwać linię lotniczą? TSUE wyjaśnia jurysdykcję w sprawach o odszkodowania za opóźnione loty.

Sektor

transport

Asystent AI dla prawników

Twój asystent do analizy prawnej

Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.

Analiza orzecznictwa i przepisów
Drafting pism i dokumentów
Odpowiedzi na pytania prawne
Pogłębiona analiza z doktryny

Powiązane tematy

Potrzebujesz pomocy prawnej?

Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.

Zadaj pytanie Asystentowi AI