C-213/18
Podsumowanie
Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że w przypadku roszczeń pasażerów o odszkodowanie za odwołany lub opóźniony lot, sąd krajowy powinien badać swoją jurysdykcję odrębnie dla roszczeń wynikających z rozporządzenia UE (dot. zryczałtowanego odszkodowania) i Konwencji Montrealskiej (dot. dodatkowego odszkodowania), a Konwencja Montrealska reguluje również właściwość miejscową.
Sprawa dotyczyła wykładni przepisów dotyczących jurysdykcji sądów krajowych w sprawach o odszkodowanie za odwołane lub opóźnione loty. Pasażerowie domagali się zarówno zryczałtowanego odszkodowania na mocy rozporządzenia UE nr 261/2004, jak i dodatkowego odszkodowania na mocy Konwencji Montrealskiej. Sąd odsyłający z Włoch pytał, czy jego jurysdykcja powinna być badana osobno dla każdego z tych roszczeń i czy Konwencja Montrealska określa również właściwość miejscową sądów. Trybunał orzekł, że jurysdykcja dla roszczeń z rozporządzenia UE powinna być badana na podstawie rozporządzenia Bruksela I bis, a dla roszczeń z Konwencji Montrealskiej na podstawie samej konwencji, która reguluje również właściwość miejscową.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym złożony przez Tribunale ordinario di Roma (sąd pierwszej instancji w Rzymie) dotyczył wykładni przepisów dotyczących jurysdykcji sądów krajowych w sprawach o odszkodowanie za odwołane lub opóźnione loty. Powodowie w postępowaniu głównym, pasażerowie linii easyJet, domagali się odszkodowania za odwołany lot z Rzymu do Korfu oraz za opóźniony lot powrotny. Ich roszczenia opierały się zarówno na rozporządzeniu (WE) nr 261/2004 ustanawiającym wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów, jak i na Konwencji Montrealskiej, która reguluje odpowiedzialność przewoźnika lotniczego za szkody wynikłe z opóźnienia. Sąd odsyłający miał wątpliwości, czy jego jurysdykcja powinna być badana odrębnie dla każdego z tych roszczeń, zgodnie z odpowiednimi przepisami (rozporządzenie Bruksela I bis dla roszczeń z rozporządzenia UE i Konwencja Montrealska dla roszczeń z niej wynikających). Dodatkowo, sąd pytał, czy art. 33 Konwencji Montrealskiej, określający miejsca, w których można wytoczyć powództwo, reguluje również właściwość miejscową sądów w ramach danego państwa. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej orzekł, że sąd krajowy powinien badać swoją jurysdykcję w odniesieniu do roszczeń wynikających z rozporządzenia nr 261/2004 na podstawie art. 7 pkt 1 rozporządzenia nr 1215/2012 (Bruksela I bis), a w odniesieniu do roszczeń wynikających z Konwencji Montrealskiej – na podstawie art. 33 tej konwencji. Trybunał podkreślił, że Konwencja Montrealska, zgodnie z jej celem harmonizacji i kodyfikacji zasad przewozu lotniczego, reguluje nie tylko rozdział jurysdykcji między państwami, ale również właściwość miejscową sądów w ramach każdego państwa. W związku z tym, sąd odsyłający powinien stosować przepisy rozporządzenia nr 1215/2012 dla roszczeń z rozporządzenia nr 261/2004 i przepisy Konwencji Montrealskiej dla roszczeń z niej wynikających, w tym w zakresie określenia właściwości miejscowej.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (2)
Odpowiedź sądu
Tak, sąd krajowy powinien badać swoją jurysdykcję w odniesieniu do roszczeń wynikających z rozporządzenia nr 261/2004 na podstawie art. 7 pkt 1 rozporządzenia nr 1215/2012, a w odniesieniu do roszczeń wynikających z Konwencji Montrealskiej – na podstawie art. 33 tej konwencji.
Uzasadnienie
Rozporządzenie nr 1215/2012 i Konwencja Montrealska regulują odrębne kwestie jurysdykcji. Konwencja Montrealska dotyczy specyfiki transportu lotniczego, podczas gdy rozporządzenie nr 1215/2012 ma zastosowanie do spraw cywilnych i handlowych, z pewnymi wyłączeniami. Przepisy art. 67 i 71 rozporządzenia nr 1215/2012 zezwalają na stosowanie przepisów jurysdykcyjnych dotyczących kwestii szczególnych, takich jak transport lotniczy, zawartych w konwencjach międzynarodowych.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
udzielono odpowiedzi na pytanie
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| Adriano Guaitoli | osoba_fizyczna | powód |
| Concepción Casan Rodriguez | osoba_fizyczna | powód |
| Alessandro Celano Tomassoni | osoba_fizyczna | powód |
| Antonia Cirilli | osoba_fizyczna | powód |
| Lucia Cortini | osoba_fizyczna | powód |
| Mario Giuli | osoba_fizyczna | powód |
| Patrizia Padroni | osoba_fizyczna | powód |
| easyJet Airline Co. Ltd | spolka | pozwany |
| rząd włoski | organ_krajowy | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (14)
Główne
Konwencja montrealska art. 33
Konwencja o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego
Reguluje jurysdykcję międzynarodową oraz właściwość miejscową sądów.
Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 7 § pkt 1 lit. a)
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012
Określa jurysdykcję w sprawach dotyczących umowy, wskazując sąd miejsca wykonania zobowiązania.
Pomocnicze
Konwencja montrealska art. 19
Konwencja o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 1
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 5
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 7
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 9
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004
Rozporządzenie nr 261/2004 art. 12
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 261/2004
Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 4
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012
Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 17 § ust. 3
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012
Wyłącza stosowanie przepisów o umowach konsumenckich do umów przewozu.
Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 66 § ust. 1
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012
Określa datę rozpoczęcia stosowania rozporządzenia (po 10 stycznia 2015 r.).
Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 67
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012
Rozporządzenie nr 1215/2012 art. 71 § ust. 1
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1215/2012
Rozporządzenie nr 44/2001 art. 5 § pkt 1 lit. a)
Rozporządzenie Rady (WE) nr 44/2001
Argumenty
Skuteczne argumenty
Sądy krajowe powinny stosować odrębne przepisy dotyczące jurysdykcji dla roszczeń wynikających z rozporządzenia UE nr 261/2004 (rozporządzenie Bruksela I bis) i Konwencji Montrealskiej. Konwencja Montrealska, oprócz jurysdykcji międzynarodowej, reguluje również właściwość miejscową sądów.
Godne uwagi sformułowania
spór taki jak będący przedmiotem postępowania głównego istnieją dwa reżimy odpowiedzialności przewoźnika lotniczego wobec pasażerów: jeden oparty na rozporządzeniu nr 261/2004, a drugi – na konwencji montrealskiej. przepisy jurysdykcyjne przewidziane w konwencji montrealskiej muszą być stosowane w ustanowionych przez nią ramach prawnych. art. 33 ust. 1 konwencji montrealskiej należy postrzegać jako regulujący również rozdział właściwości miejscowej między sądami każdego z państw będących jej stronami. Bezpośrednie wyznaczenie sądu właściwego miejscowo może bowiem zapewnić, w interesie obu stron sporu, większą przewidywalność i większą pewność prawa.
Skład orzekający
J.C. Bonichot
prezes
M. Safjan
sprawozdawca
L. Bay Larsen
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Określenie jurysdykcji sądów krajowych w sprawach o odszkodowania lotnicze, gdy występują roszczenia oparte na prawie UE i prawie międzynarodowym."
Ograniczenia: Dotyczy spraw zbiegu roszczeń z rozporządzenia nr 261/2004 i Konwencji Montrealskiej. Wykładnia przepisów rozporządzenia nr 1215/2012 i Konwencji Montrealskiej.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa jest istotna dla prawników zajmujących się prawem lotniczym i dochodzeniem roszczeń pasażerów, wyjaśniając złożone kwestie jurysdykcji i właściwości miejscowej w kontekście unijnych i międzynarodowych przepisów.
“Gdzie pozwać linię lotniczą? TSUE wyjaśnia jurysdykcję w sprawach o odszkodowania za opóźnione loty.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI