C-17/13
Podsumowanie
Trybunał orzekł, że rejsy wycieczkowe rozpoczynające się i kończące w tym samym porcie państwa członkowskiego wchodzą w zakres pojęcia kabotażu morskiego w rozumieniu rozporządzenia nr 3577/92.
Sprawa dotyczyła wykładni rozporządzenia nr 3577/92 w kontekście rejsu wycieczkowego po Lagunie Weneckiej, włoskim morzu terytorialnym i rzece Pad, który rozpoczynał się i kończył w tym samym porcie. Włoskie władze odmówiły zezwolenia na przepłynięcie statkowi pod banderą szwajcarską, uznając to za niedozwolony kabotaż morski. Sąd odsyłający pytał, czy takie rejsy wchodzą w zakres definicji kabotażu morskiego. Trybunał uznał, że rejsy wycieczkowe, nawet jeśli rozpoczynają się i kończą w tym samym porcie, a ich trasa obejmuje wody morskie lub wewnętrzne wody morskie, podlegają rozporządzeniu nr 3577/92.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym został złożony przez włoski Consiglio di Stato w związku ze sporem dotyczącym odmowy zezwolenia na przepłynięcie statkowi turystycznemu MS Bellissima, pływającemu pod banderą szwajcarską, przez włoskie morze terytorialne. Spółki Alpina River Cruises GmbH i Nicko Tours GmbH zaplanowały rejs wycieczkowy, który miał rozpocząć się i zakończyć w Wenecji, obejmując Lagunę Wenecką, włoskie morze terytorialne oraz odcinek rzeki Pad. Władze włoskie odmówiły zezwolenia, powołując się na przepisy dotyczące kabotażu morskiego, które zastrzegają takie usługi dla statków zarejestrowanych w państwach członkowskich UE. Sąd odsyłający pytał, czy rejsy wycieczkowe rozpoczynające się i kończące w tym samym porcie państwa członkowskiego, bez zaokrętowania i wyokrętowania różnych pasażerów, wchodzą w zakres pojęcia kabotażu morskiego w rozumieniu rozporządzenia (EWG) nr 3577/92. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej, rozpatrując sprawę, stwierdził, że rozporządzenie nr 3577/92 dotyczy usług transportu morskiego w obrębie państwa członkowskiego (kabotażu). Trybunał wyjaśnił, że pojęcie morza w rozumieniu tego rozporządzenia obejmuje nie tylko morze terytorialne, ale także wewnętrzne wody morskie. W związku z tym, nawet jeśli rejs obejmuje krótki odcinek morski, a większość trasy prowadzi przez wody wewnętrzne, jeśli obejmuje on również obszary uznawane za wewnętrzne wody morskie, może podlegać przepisom o kabotażu. Trybunał podkreślił, że identyczność portu rozpoczęcia i zakończenia rejsu oraz pasażerów nie wyklucza zastosowania rozporządzenia, ponieważ definicja kabotażu nie jest wyczerpująca. W konsekwencji, Trybunał orzekł, że usługa transportu morskiego polegająca na rejsie wycieczkowym rozpoczynającym się i kończącym z tymi samymi pasażerami w jednym i tym samym porcie państwa członkowskiego wchodzi w zakres pojęcia kabotażu morskiego w rozumieniu rozporządzenia nr 3577/92.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (2)
Odpowiedź sądu
Tak, taki rejs wchodzi w zakres pojęcia kabotażu morskiego.
Uzasadnienie
Rozporządzenie nr 3577/92 dotyczy usług transportu morskiego w obrębie państwa członkowskiego. Pojęcie morza obejmuje nie tylko morze terytorialne, ale także wewnętrzne wody morskie. Identyczność portu rozpoczęcia i zakończenia rejsu oraz pasażerów nie wyklucza zastosowania rozporządzenia, ponieważ definicja kabotażu nie jest wyczerpująca i obejmuje wszelkie rejsy wycieczkowe na wodach morskich państwa członkowskiego.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
udzielono odpowiedzi na pytanie
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| Alpina River Cruises GmbH | spolka | skarżący |
| Nicko Tours GmbH | spolka | skarżący |
| Ministero delle infrastrutture e dei trasporti – Capitaneria di Porto di Chioggia | organ_krajowy | pozwany |
| Rząd włoski | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (8)
Główne
Rozporządzenie 3577/92 art. 1 § 1
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3577/92
Dotyczy usług transportu morskiego w obrębie państwa członkowskiego (kabotażu).
Rozporządzenie 3577/92 art. 2 § 1
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3577/92
Definiuje kabotaż morski, w tym kabotaż kontynentalny, przybrzeżne usługi dostawcze i kabotaż wyspowy. Wymienione usługi nie są wyczerpujące.
CDN art. 224 § 1
Codice della navigazione
Zgodnie z rozporządzeniem nr 3577/92, usługi kabotażowe między portami Republiki są zastrzeżone dla armatorów wspólnotowych.
CDN art. 224 § 2
Codice della navigazione
Postanowienia ust. 1 stosuje się do statków świadczących usługi morskie związane z portami, przystaniami i plażami.
Pomocnicze
Rozporządzenie 3577/92 art. 3 § 1
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3577/92
Wspomina o statkach wycieczkowych w kontekście odpowiedzialności za załogę.
Rozporządzenie 3577/92 art. 6 § 1
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3577/92
Przewiduje czasowe wyłączenie usług statków wycieczkowych w rejonie Morza Śródziemnego do 1 stycznia 1995 r.
UNCLOS
Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza
Definicja morza terytorialnego.
Rozporządzenie 3921/91
Rozporządzenie Rady (EWG) nr 3921/91
Dotyczy usług transportu w żegludze śródlądowej.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Rejsy wycieczkowe, nawet rozpoczynające się i kończące w tym samym porcie, wchodzą w zakres definicji kabotażu morskiego, jeśli odbywają się na wodach morskich lub wewnętrznych wodach morskich państwa członkowskiego. Pojęcie morza w rozumieniu rozporządzenia nr 3577/92 obejmuje również wewnętrzne wody morskie. Definicja kabotażu w rozporządzeniu nr 3577/92 nie jest wyczerpująca i obejmuje usługi o istotnych cechach kabotażu morskiego.
Odrzucone argumenty
Rozporządzenie nr 3577/92 nie ma zastosowania do rejsów wycieczkowych, które obejmują przede wszystkim wody inne niż morskie (np. rzeki). Rejs wycieczkowy rozpoczynający się i kończący w tym samym porcie z tymi samymi pasażerami nie stanowi kabotażu morskiego.
Godne uwagi sformułowania
Pojęcie morza w rozumieniu rozporządzenia nr 3577/92 nie ogranicza się do morza terytorialnego [...] lecz obejmuje również wewnętrzne wody morskie znajdujące się po wewnętrznej stronie linii podstawowej morza terytorialnego. Identyczność portu rozpoczęcia i zakończenia, a także pasażerów na całej trasie rejsu nie może powodować niestosowania rozporządzenia nr 3577/92. Wyliczenie [usług transportu morskiego] [...] nie jest wyczerpujące i nie może powodować wykluczenia z zakresu stosowania tego rozporządzenia usług transportu mających wszystkie istotne cechy kabotażu morskiego.
Skład orzekający
M. Ilešič
prezes izby
C.G. Fernlund
sędzia
A. Ó Caoimh
sędzia
C. Toader
sędzia
E. Jarašiūnas
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Wykładnia pojęcia kabotażu morskiego w kontekście rejsów wycieczkowych, w tym tych rozpoczynających się i kończących w tym samym porcie, oraz zakresu stosowania rozporządzenia nr 3577/92."
Ograniczenia: Dotyczy głównie transportu morskiego i wewnętrznych wód morskich; nie dotyczy czysto śródlądowych usług transportowych.
Wartość merytoryczna
Ocena: 6/10
Sprawa wyjaśnia subtelne granice definicji kabotażu morskiego w UE, co jest istotne dla firm z branży turystycznej i transportowej działających na wodach wewnętrznych i morskich.
“Czy rejs wycieczkowy po Lagunie Weneckiej to kabotaż morski? TSUE wyjaśnia.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI