C-151/16
Podsumowanie
Trybunał orzekł, że paliwo wykorzystane do przemieszczenia statku z portu budowy do portu załadunku w celu podjęcia pierwszego handlowego ładunku podlega zwolnieniu z akcyzy na mocy dyrektywy 2003/96/WE, nawet jeśli nie spełniono formalnych wymogów krajowych.
Sprawa dotyczyła wykładni art. 14 ust. 1 lit. c) dyrektywy 2003/96/WE w przedmiocie zwolnienia z podatku akcyzowego paliwa wykorzystywanego do żeglugi. Litewski sąd administracyjny zapytał, czy paliwo użyte do przemieszczenia nowo zbudowanego statku z portu budowy do portu załadunku w innym państwie członkowskim, w celu podjęcia pierwszego handlowego ładunku, kwalifikuje się do zwolnienia. Trybunał uznał, że takie przemieszczenie jest integralną częścią żeglugi handlowej i podlega zwolnieniu, nawet jeśli krajowe przepisy nakładają dodatkowe wymogi formalne, które nie zostały spełnione.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni art. 14 ust. 1 lit. c) dyrektywy Rady 2003/96/WE w sprawie opodatkowania produktów energetycznych. Sprawa wyłoniła się z postępowania między litewskim przedsiębiorstwem „Vakarų Baltijos laivų statykla” a krajowym inspektoratem podatkowym w przedmiocie odmowy zwrotu podatku akcyzowego od paliwa zatankowanego do nowo zbudowanego statku. Statek ten, po dostarczeniu klientowi, został przemieszczony z portu w Kłajpedzie (Litwa) do portu w Stralsund (Niemcy) w celu podjęcia pierwszego ładunku handlowego. Litewski sąd administracyjny zapytał, czy takie paliwo podlega zwolnieniu z akcyzy, nawet jeśli nie spełniono krajowych wymogów formalnych dotyczących zezwolenia na dostawę i dokumentacji. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej orzekł, że paliwo wykorzystane do przemieszczenia statku z portu budowy do portu załadunku, stanowiące pierwszy etap żeglugi handlowej, jest objęte zwolnieniem z podatku akcyzowego na mocy dyrektywy 2003/96/WE. Podkreślono, że cel dyrektywy to wsparcie rynku wewnętrznego i konkurencji, a zwolnienie ma zastosowanie do paliwa użytego do żeglugi po wodach terytorialnych UE, która służy bezpośrednio odpłatnemu świadczeniu usług. Trybunał stwierdził również, że przepisy krajowe wyłączające zwolnienie z powodu niespełnienia wymogów formalnych, takich jak posiadanie zezwolenia przez dostawcę, są niezgodne z dyrektywą, jeśli materialne przesłanki zwolnienia są spełnione, naruszając tym samym zasadę proporcjonalności i bezwarunkowy charakter obowiązku zwolnienia.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (2)
Odpowiedź sądu
Tak, paliwo to podlega zwolnieniu, ponieważ stanowi ono część żeglugi handlowej służącej bezpośrednio odpłatnemu świadczeniu usług przewozu towarów.
Uzasadnienie
Trybunał uznał, że przemieszczenie statku z portu budowy do portu załadunku jest pierwszym, koniecznym etapem żeglugi handlowej, a paliwo zużyte do tego celu jest wykorzystane do żeglugi po wodach terytorialnych UE, służącej bezpośrednio odpłatnemu świadczeniu usług przewozu towarów. Przeciwna wykładnia byłaby sprzeczna z celami dyrektywy, które obejmują wsparcie rynku wewnętrznego i ochronę konkurencyjności przedsiębiorstw UE.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
skarżący
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| Vakarų Baltijos laivų statykla | spolka | skarżący |
| Valstybinė mokesčių inspekcija prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos | organ_krajowy | pozwany |
| Rząd litewski | organ_krajowy | interwenient |
| Rząd polski | organ_krajowy | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (6)
Główne
Dyrektywa 2003/96/WE art. 14 § 1 lit. c)
Dyrektywa Rady 2003/96/WE z dnia 27 października 2003 r. w sprawie restrukturyzacji wspólnotowych przepisów ramowych dotyczących opodatkowania produktów energetycznych i energii elektrycznej
Zwolnienie ma zastosowanie do paliwa wykorzystanego do żeglugi po wodach terytorialnych UE, w tym do przemieszczenia statku z portu budowy do portu załadunku w celu podjęcia pierwszego ładunku handlowego, pod warunkiem że żegluga ta służy bezpośrednio odpłatnemu świadczeniu usług.
Akcizų įstatymas art. 43 § 1 pkt 2
Ustawa Republiki Litwy o podatku akcyzowym
Transpozycja zwolnienia przewidzianego w art. 14 ust. 1 lit. c) dyrektywy 2003/96.
TFUE art. 267
Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Podstawa prawna odesłania prejudycjalnego.
Pomocnicze
Dyrektywa 2003/96/WE art. 1
Dyrektywa Rady 2003/96/WE z dnia 27 października 2003 r. w sprawie restrukturyzacji wspólnotowych przepisów ramowych dotyczących opodatkowania produktów energetycznych i energii elektrycznej
Państwa członkowskie nakładają podatki na produkty energetyczne i energię elektryczną zgodnie z niniejszą dyrektywą.
Dyrektywa 92/12/EWG
Dyrektywa Rady 92/12/EWG z dnia 25 lutego 1992 r. w sprawie ogólnych warunków dotyczących wyrobów objętych podatkiem akcyzowym, ich przechowywania, przepływu oraz kontrolowania
Akcizų įstatymas art. 43 § 2
Ustawa Republiki Litwy o podatku akcyzowym
Powierzenie rządowi lub upoważnionemu organowi ustanowienia zasad stosowania zwolnienia.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Przemieszczenie statku z portu budowy do portu załadunku jest pierwszym, koniecznym etapem żeglugi handlowej. Paliwo zużyte do tego przemieszczenia jest wykorzystane do żeglugi po wodach terytorialnych UE, służącej bezpośrednio odpłatnemu świadczeniu usług przewozu towarów. Niespełnienie formalnych wymogów krajowych nie może stanowić podstawy do odmowy zwolnienia, jeśli materialne przesłanki są spełnione. Odmowa zwolnienia z powodu niespełnienia wymogów formalnych narusza zasadę proporcjonalności i bezwarunkowy charakter obowiązku zwolnienia.
Odrzucone argumenty
Dostawa paliwa nie spełniła krajowych wymogów formalnych (brak zezwolenia, niewłaściwa dokumentacja). Przemieszczenie statku bez ładunku nie jest bezpośrednio odpłatnym świadczeniem usług.
Godne uwagi sformułowania
żegluga służąca bezpośrednio odpłatnemu świadczeniu usług pierwszy, konieczny i niezbędny etap żeglugi do celów handlowych bezwarunkowy charakter obowiązku zwolnienia zasada proporcjonalności zapobieżenia jakimkolwiek oszustwom podatkowym, unikaniu opodatkowania lub nadużyciom
Skład orzekający
R. Silva de Lapuerta
prezes_izby
E. Regan
sędzia
A. Arabadjiev
sędzia
C.G. Fernlund
sędzia
S. Rodin
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Interpretacja zakresu zwolnienia z akcyzy dla paliwa morskiego w kontekście żeglugi handlowej oraz stosowania wymogów formalnych przez państwa członkowskie."
Ograniczenia: Dotyczy specyficznego przepisu dyrektywy 2003/96/WE i sytuacji przemieszczenia statku przed pierwszym ładunkiem handlowym.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy ważnego aspektu opodatkowania w transporcie morskim i wyjaśnia, kiedy paliwo może być zwolnione z akcyzy, co ma bezpośrednie przełożenie na koszty działalności firm żeglugowych.
“Czy paliwo do nowego statku jest zwolnione z akcyzy? TSUE wyjaśnia zasady żeglugi handlowej.”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI