C-102/16
Podsumowanie
Trybunał Sprawiedliwości UE orzekł, że kierowcy nie mogą spędzać regularnych tygodniowych okresów odpoczynku w pojeździe, interpretując przepisy rozporządzenia nr 561/2006.
Sprawa dotyczyła wykładni art. 8 ust. 6 i 8 rozporządzenia (WE) nr 561/2006 w przedmiocie możliwości spędzania przez kierowców regularnych tygodniowych okresów odpoczynku w pojeździe. Belgia nałożyła karę na kierowców spędzających taki odpoczynek w pojeździe, co Vaditrans uznał za niezgodne z prawem UE. Trybunał orzekł, że regularne tygodniowe okresy odpoczynku nie mogą być spędzane w pojeździe, interpretując przepisy rozporządzenia w celu poprawy warunków pracy kierowców i bezpieczeństwa drogowego.
Wniosek o wydanie orzeczenia w trybie prejudycjalnym dotyczył wykładni art. 8 ust. 6 i 8 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, które reguluje czas prowadzenia pojazdu, przerwy i okresy odpoczynku kierowców w transporcie drogowym. Sprawa wyłoniła się z postępowania między Vaditrans BVBA a państwem belgijskim, które nałożyło karę na kierowców spędzających regularny tygodniowy okres odpoczynku w pojeździe. Vaditrans kwestionował zgodność belgijskiego dekretu królewskiego z prawem Unii, argumentując, że rozporządzenie nr 561/2006 nie zakazuje takiego postępowania. Trybunał Sprawiedliwości UE, analizując brzmienie, kontekst i cele rozporządzenia, a także jego genezę, orzekł, że art. 8 ust. 8 rozporządzenia nr 561/2006 wyraźnie zezwala na wykorzystywanie w pojeździe jedynie dziennych okresów odpoczynku i skróconych tygodniowych okresów odpoczynku, pod warunkiem odpowiedniego wyposażenia pojazdu i jego postoju. Wyklucza to możliwość spędzania regularnych tygodniowych okresów odpoczynku w pojeździe. Trybunał uznał, że taka wykładnia jest zgodna z celami rozporządzenia, jakim jest poprawa warunków pracy kierowców i bezpieczeństwa drogowego, a także z zasadą legalności w prawie karnym.
Asystent AI do analizy prawnej
Przeanalizuj tę sprawę w kontekście orzecznictwa, przepisów i doktryny. Uzyskaj pogłębioną analizę, projekt pisma lub odpowiedź na pytanie prawne.
Zagadnienia prawne (3)
Odpowiedź sądu
Nie, kierowca nie może spędzać w pojeździe regularnych tygodniowych okresów odpoczynku.
Uzasadnienie
Analiza brzmienia, kontekstu i celów rozporządzenia nr 561/2006, w szczególności art. 8 ust. 8, wskazuje, że zezwala on jedynie na wykorzystywanie w pojeździe dziennych okresów odpoczynku i skróconych tygodniowych okresów odpoczynku. Wykluczenie regularnych tygodniowych okresów odpoczynku jest zgodne z celami poprawy warunków pracy kierowców i bezpieczeństwa drogowego.
Rozstrzygnięcie
Decyzja
odpowiedz_na_pytanie
Strona wygrywająca
udzielono odpowiedzi na pytanie
Strony
| Nazwa | Typ | Rola |
|---|---|---|
| Vaditrans BVBA | spolka | skarżący |
| Belgische Staat | panstwo_czlonkowskie | pozwany |
| Rząd niemiecki | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Rząd estoński | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Rząd hiszpański | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Rząd francuski | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Rząd austriacki | panstwo_czlonkowskie | interwenient |
| Parlament Europejski | instytucja_ue | interwenient |
| Rada Unii Europejskiej | instytucja_ue | interwenient |
| Komisja Europejska | instytucja_ue | interwenient |
Przepisy (5)
Główne
Rozporządzenie 561/2006 art. 8 § ust. 6 i 8
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady
Regularnych tygodniowych okresów odpoczynku nie wolno spędzać w pojeździe.
Pomocnicze
Rozporządzenie 561/2006 art. 4 § lit. g) i h)
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady
Definicje dziennego i tygodniowego okresu odpoczynku.
Rozporządzenie 561/2006 art. 19 § ust. 1
Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady
Obowiązek państw członkowskich ustanowienia kar za naruszenia.
Karta art. 49 § ust. 1
Karta praw podstawowych Unii Europejskiej
Zasada legalności w prawie karnym.
Dekret królewski z dnia 19 kwietnia 2014 r. art. 2
Belgijski przepis wprowadzający karę za spędzanie regularnego tygodniowego okresu odpoczynku w pojeździe.
Argumenty
Skuteczne argumenty
Artykuł 8 ust. 8 rozporządzenia nr 561/2006 wyraźnie wymienia jedynie dzienne okresy odpoczynku i skrócone tygodniowe okresy odpoczynku jako te, które można spędzać w pojeździe. Wykluczenie regularnych tygodniowych okresów odpoczynku z możliwości spędzania ich w pojeździe jest zgodne z celami rozporządzenia, tj. poprawą warunków pracy kierowców i bezpieczeństwa drogowego. Geneza przepisu, w tym zmiany wprowadzane w procesie legislacyjnym, potwierdza wolę prawodawcy wyłączenia regularnych tygodniowych okresów odpoczynku z możliwości spędzania ich w pojeździe.
Odrzucone argumenty
Argument Vaditrans i rządu estońskiego, że art. 8 ust. 8 rozporządzenia nr 561/2006 nie wyklucza spędzania regularnych tygodniowych okresów odpoczynku w pojeździe. Argument Vaditrans i rządu hiszpańskiego, że wykładnia zakazująca spędzania regularnych tygodniowych okresów odpoczynku w pojeździe narusza zasadę legalności w prawie karnym z powodu braku wyraźnego zakazu w przepisach UE.
Godne uwagi sformułowania
„regularnych tygodniowych okresów odpoczynku w rozumieniu art. 8 ust. 6 tego rozporządzenia nie wolno kierowcy spędzać w pojeździe” „analiza pytania drugiego nie wykazała żadnego elementu, który mógłby wpłynąć na ważność rozporządzenia nr 561/2006 w świetle zasady legalności w prawie karnym” „kabina ciężarówki nie wydaje się być miejscem odpoczynku dostosowanym do okresów odpoczynku dłuższych niż dzienne okresy odpoczynku i skrócone tygodniowe okresy odpoczynku”
Skład orzekający
E. Levits
prezes
M. Berger
sprawozdawca
F. Biltgen
sędzia
Informacje dodatkowe
Wartość precedensowa
Siła: Wysoka
Powoływalne dla: "Wykładnia przepisów rozporządzenia (WE) nr 561/2006 dotyczących miejsca spędzania regularnych tygodniowych okresów odpoczynku przez kierowców."
Ograniczenia: Dotyczy wyłącznie interpretacji przepisów UE w zakresie transportu drogowego. Nie rozstrzyga kwestii kar w prawie krajowym, odsyłając do sądów krajowych.
Wartość merytoryczna
Ocena: 7/10
Sprawa dotyczy codziennego życia kierowców zawodowych i ma bezpośrednie przełożenie na ich warunki pracy oraz na praktykę firm transportowych. Wykładnia przepisów UE w tak praktycznym obszarze jest zawsze interesująca dla branży.
“Kierowco, gdzie spędzasz swój tygodniowy odpoczynek? TSUE wyjaśnia: nie w kabinie!”
Sektor
transport
Twój asystent do analizy prawnej
Zadaj pytanie prawne, zleć analizę orzecznictwa i przepisów, lub poproś o projekt pisma — AI przeszuka ponad 1,4 mln orzeczeń i aktualne akty prawne.
Powiązane tematy
Potrzebujesz pomocy prawnej?
Asystent AI przeanalizuje Twoje pytanie w oparciu o orzecznictwo, przepisy i doktrynę — jak rozmowa z ekspertem.
Zadaj pytanie Asystentowi AI